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新しいホイールタイヤで慣らしてるとステアリングパッキンパッキン問題が勃発。

まずはどこで干渉してるか、責任病巣の特定。

ホイールタイヤは干渉してない様子。

タイロッドエンドを疑うもそこからは音が鳴ってない様子。

音を聞いてると運転席下から鳴っている印象。

ステアリングシャフトとエキマニの干渉と断定。

干渉部分を適当に削っておけば目先の対策にはなりそうですが、どうしてホイールタイヤ変えてここが干渉するようになったか。です。

操舵時にステアリングラックないしはサブフレームが動いてる。ということでしょう。

ホイールタイヤの剛性が上がった副産物と考えてよろしいのでしょうねぇ。

ということで…フロントの足回りの強化が必要が必要なようです。

とりあえずは、サブフレームを固定してみようかな。。。
その次にステアリングラックのカラーかな。

フロントがこんな様子なので、リアも強化しておいたほうが良さそう。

ただ、足回りの遊びなくすとボディーにきそう。

剛性なんて普段は目に見えないもの、感覚的な部分も多いところかと思いますが、今回は「干渉」という問題を受けて気がつくことができました。

やみくもにリプレイスするのではなく、ステージに応じたチューニング、必要性に応じたチューニングを心がけたいものです。


ついでにエンジンオイルも適当に交換しておきましたが、この車めちゃくちゃオイル食ってるみたい。

優秀なPCVシステムがあるのは分かりますが、サーキット走行するとかなりミストが舞ってそう。

1次側（クランクケースPCV→インマニ）の部分にオイルセパレーターつけようか検討中デス。いっぱいオイル捕獲できそう。