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新しいホイールタイヤで慣らしてるとステアリングパッキンパッキン問題が勃発。

まずはどこで干渉してるか、責任病巣の特定。

ホイールタイヤは干渉してない様子。

タイロッドエンドを疑うもそこからは音が鳴ってない様子。

音を聞いてると運転席下から鳴っている印象。

ステアリングシャフトとエキマニの干渉と断定。

干渉部分を適当に削っておけば目先の対策にはなりそうですが、どうしてホイールタイヤ変えてここが干渉するようになったか。です。

操舵時にステアリングラックないしはサブフレームが動いてる。ということでしょう。

ホイールタイヤの剛性が上がった副産物と考えてよろしいのでしょうねぇ。

ということで…フロントの足回りの強化が必要が必要なようです。

とりあえずは、サブフレームを固定してみようかな。。。
その次にステアリングラックのカラーかな。

フロントがこんな様子なので、リアも強化しておいたほうが良さそう。

ただ、足回りの遊びなくすとボディーにきそう。

剛性なんて普段は目に見えないもの、感覚的な部分も多いところかと思いますが、今回は「干渉」という問題を受けて気がつくことができました。

やみくもにリプレイスするのではなく、ステージに応じたチューニング、必要性に応じたチューニングを心がけたいものです。


ついでにエンジンオイルも適当に交換しておきましたが、この車めちゃくちゃオイル食ってるみたい。

優秀なPCVシステムがあるのは分かりますが、サーキット走行するとかなりミストが舞ってそう。

1次側（クランクケースPCV→インマニ）の部分にオイルセパレーターつけようか検討中デス。いっぱいオイル捕獲できそう。

Fで初めてスポ走してきました。ライセンス走行「は」IS250の時と合わせて2回目なんじゃね？（FSW的にはかなりの優良会員と思われますが）

本日の走行枠はNS4とT4が午前中に各2枠ずつ。
午後はGT-R？ハコスカ？のイベントがあった様子。

御殿場までの交通費を考え2枠走破する心構えで行きましたが、さすがに日曜日ということだけあって満員御礼状態。なんとかA券とB券を購入できました。

早くつきすぎたので「いつも」「きれい」にしている愛車を撮影。
最近はこんな小洒落た「塗装」もあるんですよー。はい。





こんなことをしているうちにすぐに走行の時間がやってきました。
1本目、開始早々Aコーナーでイン巻きしたRX-7を目の当たりにして、B券を買ってしまったことを若干後悔。

今日のポイントはAコーナーのつっこみと3セクの攻略だったのですが。。。

こんなこと言ってても、今日はやる気満々のまほん君、久々に（F購入後間もない頃以来）Aコーナーでリア出してちびりそうになりました。2回も。笑
やっぱりブレーキが残ってたり、ビビって途中でアクセル抜いたりするとダメですねー。

そんなことを試しつつ、1本目は最終ラップだけクリアが取れたのですが、へんてこなタイム（ちゃっかりベストタイム）が出てました！


心当たりありませんけど？と思いながらもロガーで確認したところ、パワーのみでなく各コーナーでのボトムがちゃんと上がっていたのでよしとします･･･

2本目はどんな走り方をしたのか全然記憶がありません。漫然と走行していました･･･クリアはほとんど取れなかったかと。
でもポルシェの人やドンガラのVitzの人が遊んでくれたのでうれしかったです。Vitz激早ですねー。



これから丁寧に走行データを解析して次回につなげたいと思います。
この時期にガンガン逝っておきたいと思います。


脚はもう少し純正で研究。（フロントのレート若干上げたい）

次回、タイヤ変更していると思います。かっこいいパターンのやつに。

備忘録
・225/40 255/35 19 MS PSS
・ベストタイム：2'02"649