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DPU+買いました。
（Dレンジでパドルシフト使えるようにするもの）

電装系初いじりです。

工具が足りなかったため近くのユニディーに仮留めして買い物と行こうとしたところ、
・エンジンスタート→エンスト
・交差点にて発進時→エンスト
・低速時ノッキング
・（立体駐車場にて）坂道ストップだけはやめて＞＜

オートマってエンストするの？www
と思いつつ、電装系いじったしMyIS逝ったった…と頭が真っ白になりました。

原因をいろいろ考えてみると、
バッテリー外す→ECUリセット→マフラー交換してるので低速トルク死んでる→お勉強中にエンストしちゃった。
というところでしょうか。

内装がカタカタカタカタ…とか…
交差点の中央で静かになったりとか…
（あれ？エンジンかかってない？と理解するまで数秒かかりました笑



そしてDPU+は結局上手く動作してません。

工程としては、
・ECUからDレンジハーネスを車内に引き込み。（既存の配線を使うっぽい）
↑ここが上手くいってないっぽいです。
・運転席足元からエンジンルームからのハーネスと車速ハーネスを引き出し。
・本体をシフトに割り込み、上2つのハーネスを本体に接続。

純正オプションのDRLでオプションハーネス（既存のエンジンルーム→車内配線）を使っているらしく工夫する必要がありそうです。

バンパーはずしたりお勉強して再度挑戦予定です。

高かったけど電子技術マニュアル買っちゃいました。
20万キロ乗って元とります。

http://m.blogs.yahoo.co.jp/rossomodello/10284857.html

ちゃっかり紹介されとります。
はずかしー！

納車して2ヶ月ちょいが経ちました。
ここまでの走行距離は3,800kmです。走りすぎです。
ガソリン代やばいです…


今日は定番コースのご紹介。

調布→甲州街道→大垂水峠→相模湖→牧馬峠→鳥居→宮ヶ瀬→ヤビツ峠

疲れちゃったときは宮ヶ瀬で折り返してます。
片道150kmぐらいでしょうか。


↓宮ヶ瀬





しかしこの車は全く山が似合いませんな。




洗車しようと思ったら、まったくとれない汚れが…
なんかの塗料か？と思いDにもっていったところタール系の何かだろうといわれました。
タールピッチというんですね。わりと一般的なんですね。
いくらこすってもおちなかったのでビビりました。




来週は愛知に遠征してきます。
トヨタ系のおっきなオフ会があるみたいです。

FSWのTGRFも近いですね。

みなさんよろしくです。

すごく太い低音がでるのはいいんですが、車内に響きます(´･_･`)

〜3000回転まで低音が鳴り響くんですがこんなもんでしょうか(^^;
回転数あげるとマフラー自体はおとなしくなったように聞こえます。
レクサスのシフトアップのタイミングもあいまって、街乗りしてると常に爆音です。

一人で乗るときには全く問題ないんですが。。。
純正がいかに静かか分かりました。

さすがに人のせる時はボルトオンでサイレンサーつけようと思うんですが、効果あるでしょうか？

やりたいこと、思いついたことメモ。


＜マフラー＞　下記の二択。
・ロッソモデロのTi-C
・surugaspeed cp

＜テールランプ＞
・LEDクリアテールに換装

＜ヘッドライト＞
・後期のLポジに換装（AFSは消滅だがやむなし）
・Lポジをウェルカムランプに連動させて点灯（自力）
・Lポジデイタイムランプ化（自力）
・殻割り&CCFL取り付け（自力）

＜その他＞
・スロットコントローラー取り付け（自力）
・DPU取り付け（自力）
・フロントバンパー&エアロリップ換装（これは一番最後で笑）

電装系いじる前にいろいろお勉強が必要ですね。
リレー回路とか適当に勉強します。

加えてISの整備書が見つかりません…
手に入らないのでしょうか。

当面の目標はこんな感じで。


P.S.
最近ABS2回発動させてﾋﾔｯとしました。
安全運転につとめます。