リアブレーキオーバーホール

フロントブレーキのオーバーホールは既に数回行っているが、全然違和感を感じてないリアブレーキはオイルの入れ替え以外はノーメンテ。
今年の初めフロントのオーバーホールするべくシール類のパーツ発注の際に、さすがにやっておかないととリア周りの分も一緒に発注しておいた。
フロントは部品が届いたタイミングでオーバーホールしたがリアはスルー。
そして半年後にやっと手をつけた次第。
数えてみると20年以上ノーオーバーホール。

まずは車体からアッセンブリー毎取り外し。
キャリパー部のアップ。
いい感じにヤレてる。

長年のツケが溜まってた場所がココ。
マスターシリンダーのプッシュロッドのブーツを剥いだら土とサビの温床に。
プッシュロッドを抜くべくサークリップを探すが、立ちはだかる土とサビが強固な塊となって行く手をさえぎり、外すべきサークリップにたどり着けない。
ここは落ち着いて、極細針を使って丹念に掘り起こし。なんとかサークリップのふたつの孔にたどり着き、無事プライヤーで外すことができた。

バラバラの画
プッシュロッドさびさび状態。

洗浄後
ロッドのさびもしっかり落とした。

キレイになったところで再度組みなおしてバイクに仮組み。
ブレーキオイルを入れてゆくのだが、エアをうまく抜くために工夫が必要になってくる。
油圧のリアブレーキってスイングアームの動きに追随させるため、
スイングアームピボットあたりでブレーキホースがループ状になっていて、
この部分にたまったエアが、上下差の関係で簡単には抜けない。
フロントもマスタシリンダーのジョイント部がアーチを描いているので同じことが起こるが、ホースの向きを変えることができるので問題なし。
ところがリアは・・・と考えてバイクをじーっと見ていたら、エア抜きのためのグッドな取り回しのラインが見えてきた。

それがこのライン。
これだと途中で上下の波を打つ事なくキレイに上へと向かう。これならスパッとエア抜けるはず。

キャリパー側の画
バンジョーからバルブまで方向よーし。

全体
台形脚立がいい具合に作業台となってくれてる。
もちろんエアはバッチリ抜けましたよ。
そしてそして、試走してみたら、なんと言う事でしょう。羽のようにペダルの踏み込みが軽いじゃぁないですか。
足操作なんで重さをあまり感じてなかったんでしょうね。