たぬりんＳＴ-Ｒのブログ一覧

今日は仕事だったんですが、急遽、午前中のみの勤務に変更。



まあ、そんだけ仕事量も減ってきてるんですね・・・・・。
ちょっと虚脱感もひしひしと感じてた・・・・。（というよりも、暑さで参ってただけですが。汗）



さて、早く帰宅したんで、嫁の買い物に付き合わされることに。

で、買い物行ったその足で、ついでに立ち寄ったとこ、そこは・・・・・・・。

新車売ってるくるま屋さんですが、何か？

自分の今のクルマ、どうなるかまだ判らないけど、とりあえず最近のクルマがどんなものか調べておきたいというのもあり、思わず立ち寄ってしまった。


まず、頭文字「Ｍ」のつくメーカーのＤラーに行き、某コンパクトカーを見てみた・・・。

先代モデルに比べて、実に１００ｋｇもの軽量化を実現させたというその「Ｄ」というコンパクトカー、間近で見てもかなりスタイリッシュで割と自分好みだったりします。
でも、コクピット内のデザインは好みじゃなかった・・・・・・。

で、試乗もしてしまった。

お、１トンを切るという車重だけに、１３００ｃｃの猿人でもキビキビ走るじゃありませんか。出足の良さは、Ｍｙレグナムを凌ぐものが・・・・・。（汗

とりあえずは、動力性能的には好感触ですたね。


で、もう一つ、別の「Ｍ」のつくメーカーのＤラーへ・・・・・、ミ◯オカではありませんよ。


ここで、Ｇ・Ｆというミドルセダンを見ようと思ったら、展示車無し・・・・・。
コンパクトカーの「Ｃ」はあったんだけどね。

で、隣に中古車部門があるので、そこで試乗車落ちのＲＡグレードを見させてもらった。（もっともこのグレードだと予算オーバーし過ぎですが・・・・。）

嫁が一言、「デカイ！！」　ええ～ッ！！

まあ、そりゃ確かに一昔前の同クラスのクルマに比べたら、安全面の強化されてる現在のクルマはその分デカくなってるけど・・・・・。

「こんなデカイクルマはいらないよ！」と拒否反応。マジですかい・・・・・。
デカイけど、燃費は現愛車より確実にイイはずなんですが・・・・。

で、今度はコンパクトカーの「Ｃ」のほうは・・・・・・。
「これって軽なの？　デカイわねえ！」と一言。
軽じゃないんだけど。（汗）


まあ、買い換えるとなると、あまり古くない年式で予算内に収まる中古車も視野に入れてはいるので、とりあえず試乗車落ちの数千キロしか走ってないタマを対象に、見積もってもらってしまった。（爆）

Ｇ・Ｆ　Ｓエクシード　２００８年登録車

Ｃ　ＶＥＲＹ　　２００８年登録車


Ｃは言うに及ばず、いちおうＧ・Ｆでも予定の予算内にはキッカリ収まってるんだけど・・・・・。

「やっぱりこんなデカイクルマ、必要ないじゃん！！」と言われる始末・・・・・。

そんなんで、あーだこーだ問答しつつ、それからＤラーをあとにした。

やっぱ無理を押し通して、レグナムもう一回車検通すか？　とも思う自分。


今年は、景気回復の一環でもあるエコカー減税やら何やらで、新車を購入すると助成金でお値打ちに買えるわけだが、中古車は対象外っぽいし・・・、でも新車でオプションやら何やら付けると、自分の場合、助成金をアテにしても予算が厳しそう。（泣）



ここはジックリ考えて、答えを導き出したいところです。

覗いてました！！


お隣のＫ市にて、２箇所で同じような、販売店が合同で主催の中古車・新車のフェアがあったので、ヒマな私はついついブラーッと見に行ってしまった。



別に買い替えようと思ったわけじゃありませんぜ♪（単なる冷やかし客ですがなにか？）



さすがにＥＡ／ＥＣ型のギャラ・レグは無かったですな。　やはり程度のいいタマも少なくなってるだろうし、ミニバンが主流となってる現在、このクルマに乗ろうという客層が少ないのかも知れません。


結局何をするでもなく、展示車両を一通り覗き見しただけです。

今のところ、ビンボーな私に買い替える予算などありません。（泣）

とりあえずひつまぶしヒマつぶし完了！！

久々にこのタイトルが復活！！

何故か知らないうちにこの企画、放置状態でしたが・・・・。



今日の一台は、岐阜県某市にある三菱Ｄラーに止まってる、異国情緒あふれるこのクルマです。

この近くに大きなスーパーマーケットがあり、そこに立ち寄った際に、たまたまこの位置に停車してあるのを見て、撮影することに成功。（以前からたまに見掛けてました。）


顔付きがアレですが、明らかにレグナムの姉妹車です。

台湾仕様？かな。


おそらくここのメカニックの人が乗ってると推測されます。

かなりマニアックな人じゃないかな？

車検に持っていった、ミラの代車ということで、一台置いていきました。


現行型ムーブでつ！



さて、今まで運転したことのない、しかも新型のクルマが手元に来たので、私の中の悪い虫が疼きだしました♪

「テストドライブ！！」と称して運転を楽しんでしまいました。


最近の軽に乗ったことがない自分は興味深々。運転席に座ると、キーじゃなくって、プッシュ式のスターターでエンジンを掛ける。

アイドリングは思ったよりも静かだ。確か３気筒だったような気が。

しかもハイコンメーターじゃん！！　こりは凄いな、内装もかなりいいです。


さて、走り出してみると、スルスルッと加速する。
「お、これはいいね！　ターボじゃないのに。」
以前、三菱ＥＫスポーツのターボに乗ってみたことがあるが、こいつはＮＡながらそれにひけを取らない加速をする。

しかも変速ショックが感じられない。これはＣＶＴか！　ならばこの加速は納得がいく。
メーターに注意しないと、知らないうちに時速◯◯◯キロまで出てしまってる。

しかも我が愛車や、車重の軽いミラより優れた加速力でつ！（泣）


あとは市内にある、日本昭和村に行く手前のコーナー区間もちょびっと攻めてみました。（代車であまり無茶できません。）ハンドリングはまあまあ普通にいいという感じかな？


ＣＶＴのおかげか、登り坂もスルスル走るし、これは最近の軽も侮れないなと、つくづく感じた。


ガソリン代が無茶苦茶高騰したら、メインのクルマを軽にするのもありかな？なんて気持ちにもなりそう♪

とりあえずギャラゴンの車検の代打として走ってくれた、ＰＡＯ！







あ　り　が　と　ね♪


さすがに燃費のほうはいい感じでしたし（排気量１０００ｃｃで車重７５０ｋｇですから・・。）、個性的なデザインで道行く女性からはチラチラと見られて（実は好奇の目でみられてた？汗）、ちょっぴりウレシイやら照れるやら。


そして快適性も悪くなかったですね。全高もそこそこ高いおかげか、車内も意外に広く、身長１８１ｃｍの私でも全く窮屈さを感じなかったです。


正直、日産のこの手のパイクカーシリーズは、今まで興味も無かったし、カッコだけのクルマと思っていましたが、実際に乗ってみたことにより、そんな考えは消し飛びました。

食わず嫌いじゃそのクルマの本当の評価は分からないですね。



今後はもう乗ることは無いでしょうけど、いいクルマでしたよ、ＰＡＯ君！