たぬりんＳＴ-Ｒのブログ一覧

さて、今日実家に戻った際に、クルマ取材（？）
という程ではありませんが、実家で十数年に渡って、父親の野良仕事用に乗られているクルマ、軽箱バンの「三菱ブラボー」のご紹介。



確か１９９９年頃、中古で購入。それ以来ずうっと乗られており、気が付けば１３年も実家に在籍してる。
実家で所有してきたクルマの中では最も長く乗られてるクルマでもある。（それまでの最長は二代目T１１型　日産オースターの９年）

このクルマは、初代「ミニキャブブラボー」から二代目に当たるモデルで、１９９１年にデビュー。
１９９４年にマイナーチェンジを受け、フロントのデザインが変更。
１９９８年頃まで生産されたのかな？

詳しい年式は不明だが、顔はマイナーチェンジ後のものなので、１９９４年以降のモデルである事は確かだ。


遠目では判らないが、バンパーの退色がかなり進んでいます。（ほとんど野外保管）
まあ、セカンドカーで野良仕事用なので、あまりワックスとか掛けられてないかと・・・・・。

ちなみにファーストカーは現在、１００系トヨタ・チェイサー　２．０ツアラーを所有。



斜め後ろから見た姿。

このボディーカラーって意外に見ないような・・・・・。中古車情報を調べると上部が濃紺とこれと同色のシルバーの、ツートンカラーのものが多い。



ブラボー「GLX」と入ってますが、このGLXは当然グレード名であります。
調べてみると、一番スタンダードなグレード、というか廉価グレードなんですね。
「GLXハイルーフ」という名称で売られていたそうな・・・。
エンジンはSOHC１６バルブの４A３０型だったかな？NAエンジンです。

流石に野良仕事用で、農機具等の積み下ろしをする機会が多いだけに、バンパーは傷だらけです。（笑）


カーゴルームを覗くと、そう、野良仕事用のいろんな道具が積んであります・・・・。

生活感丸出しですな！！



運転席。またまた生活感丸出しやー！！（爆）漢の５速MTであります。
廉価グレードなだけに、パワーウインドーじゃなく、手動ウインドーです。
エアコンは装備してるので夏場でもそれなりに快適。

AT車はターボモデルも含め３速ですが、ユーザーレビューを見るとやはり燃費の悪さやエンジン音のうるささが指摘されてるようです。
こういう事を考えると、”箱バン”は、やはりマニュアルミッション、もしくは多段式のAT、現在ならばCVTが良いかと思われます。
実際、５速MTのため燃費はそこそこ良いらしい。
燃費が悪ければ、おそらく途中で乗り換えていたであろう。

１３年も乗られていた理由の一つがそれだろう。

あと、これだけ乗っていて、トラブルと云えば、クラッチ関連のトラブルが一度あったという事で、それ以外は目立ったトラブルは無かったという。
走行距離は確認し忘れたが、使用頻度と年数を考えればとっくに１０万キロはオーバーしてるはずだ。

凄いぜ、三菱のクオリティー！！
これがもう一つの理由だろう。

私も一度ハンドルを握った事はあるが、パワーははっきりいってありませんが、なかなか乗り心地は悪くない。
箱バンだけに、後部座席を倒せばそこそこ大きな荷物も載せられるので、ちょっとした家具も運べる。

布団をつんでおけば、車中泊も難なくこなせるじゃありませんか！（笑）


こんな便利なクルマだからこそ、１３年も乗り続ける事が出来たんだろう！（勝手な推測。爆）

７０年～９０年代初頭までは、日産車党だった父親が、この三菱車をここまで乗り続けるとは、自身も思いもよらなかっただろう。

これからも大切に乗ってやってや！　親父よ！

いやあ、実家にある何でもない箱バンが、ここまでネタになるとは私もオドロキです・・・。（爆）

姪っ子が誕生！

私の妹の子で、一週間程前に生まれました。

予定より４日早かったみたいですが、元気に生まれたようです。



今日は休みだったので、早速、姪の顔を見に行ったわけであります。


出産してからしばらくは病院に居ましたが、現在は自分の実家のほうに戻ってきており（妹夫婦も実家に近い地域に居を構えてる）、すぐに見にいけた。


生まれてからまだ日が浅いためとても小さいですが、可愛い寝顔ですやすや眠っておりました。

妹も元気なようで、あまり大きな声では言えませんが、少々太ったか？という感じだった。（笑）


しばらくは子育てで大変かもしれませんが、実家の両親も一緒にいるので、心強いです。


元気に育って、叔父の顔も覚えてくれよ。