たぬりんＳＴ-Ｒのブログ一覧

ポチッとクリック！落札してしまいました！






稀少品だけに、物欲を刺激されてしまった・・・・・・・。


嫁には内緒にしておこう。（バレたらまた小言を言われそう・・・・・。）

今回の車検の請求書です。



当然ながら、画像にはいろいろと修整が加えてありますが・・・・。








金額のほうは、１３諭吉と３野口ほどとなりました！


まあ、想定の範囲内には納まりましたが・・・・・。でも車検は金がかかる！

嫁からも、「相変わらず高いわねえ～っ！」と言われる始末・・・・。



しかし、いつもこちらの要望に応えて作業してくれてますからね。ここの自動車屋
さん。

ありがとう！　(有)　◯◯モータースさん！

とりあえずギャラゴンの車検の代打として走ってくれた、ＰＡＯ！







あ　り　が　と　ね♪


さすがに燃費のほうはいい感じでしたし（排気量１０００ｃｃで車重７５０ｋｇですから・・。）、個性的なデザインで道行く女性からはチラチラと見られて（実は好奇の目でみられてた？汗）、ちょっぴりウレシイやら照れるやら。


そして快適性も悪くなかったですね。全高もそこそこ高いおかげか、車内も意外に広く、身長１８１ｃｍの私でも全く窮屈さを感じなかったです。


正直、日産のこの手のパイクカーシリーズは、今まで興味も無かったし、カッコだけのクルマと思っていましたが、実際に乗ってみたことにより、そんな考えは消し飛びました。

食わず嫌いじゃそのクルマの本当の評価は分からないですね。



今後はもう乗ることは無いでしょうけど、いいクルマでしたよ、ＰＡＯ君！

前日に自動車屋さんから我が愛車の車検完了の連絡が入ったため、今日は仕事休みということもあり、引き取りに行ってきました。


これでまた暫くは、続投決定！といったところか！


原油高の影響により、月が変わるにつれてジリジリと値上がるガソリン代、などの厳しい現状もありますが、乗れる限りはコレに乗りますよ！


余談ですが、とりあえず今月は、仕事に精を出さねば・・・・・・。

現在車検に出されてる、愛車の代わりとして乗られている日産ＰＡＯですが、意外にも気に入ってしまいました。


もともとは初代マーチをベースに作られた車で、登場したのはバブル真っ盛りの１９８９年。

排気量は約１０００ｃｃ。最高出力は５２馬力くらいだそうです。


スペック的には現在の同クラスのクルマより明らかに劣りますが、車重が軽い（ＭＴ車で約７００ｋｇ。ＡＴ車でも数十キログラム増しぐらいか？）ために、意外と低速から粘ります。

ちなみに、高速道路で時速１◯◯ｋｍ出してしまいました・・・。（ちょっと具体的な数字は公に出来ませんが。）クルマがもつかどうかヒヤヒヤしました。（爆）

また、静粛性についても思ったよりも悪くなく、同乗者と普通に会話できます。



絶対的なパワーは無いけれど、運転してて何故か楽しみを感じてしまいます。（って、俺だけかな？）やはりこのクルマのもつ雰囲気が、そう思わせるのだろうか？


代車なので、車検が完了したら返さなくてはいけないですが、それまでの間にエロエロとこのクルマを堪能させていただきます。