たぬりんＳＴ-Ｒのブログ一覧

今日も蒸し暑い日になりましたが・・・。


お休みで家の中でマターリとしてましたが、ふと何か思い立ってガレージへ・・・。


で、悪戦苦闘しながらも、「赤いイチモツ」を取り付けました。


リベンジ！！コルトＲＡ用ストラット・タワーバーを取り付け完了！！

実はこのパーツ、昨年の段階で入手してたものなんですが、取り付け作業に手間取ったために、挫折して（オイ！）、ガレージの奥で眠ってました。


取り付けが面倒なんですね。以前乗ってたクルマならば、ボンネットを開けて、ナットを外して、バーを付ければ出来上がりなのが、このクルマの場合は、ワイパーのユニットを外さなければいけない。（しかも外すネジも多いし。）


今回も結構時間が掛かりました。

しかし手順は判ったので、次からは手間取ることはない！


さて、効果はいかほどに？

久々に弄りネタ！


ボンネットを支える、「つっかえ棒」を撤去しました。（笑）


で、オクで入手した、油圧式のボンネットフード・ダンパーを取り付けてしまった。



高級感アーップ！？したかどうか判りませんが、なかなかいい感じです。

ボンネットを開けると、油圧の力でゆっくりと上がります。
閉めると、いい感じでパタンと閉まります。


普段ボンネットを開ける機会の多いカーマニアにしてみれば、つっかえ棒でよっこらせ！と支える手間が省けるので便利かもしれません。


ただ、価格もそこそこリーズナブルな物を選んでしまったので、耐用年数が気になるところですが・・・。（汗）

今日、セルフＧＳにて愛車に給油。

燃費計算してビックリ！

前回給油時から５１７．６キロ走行。
給油量は２９．７１リットル

満タン法で計算すると・・・

１７．３９１４５キロメートル／１リットル

久々の１７キロ越えです！


１７キロ台は、昨年９月に静岡方面で、身内４人同乗して高速道路主体で旅行した時にマークした数字だが、それに僅かに及ばないものの、いい数字だ。


通勤場所へは信号の少ない田舎道路を走ることが大きいのだが・・・、

・スロットルコントローラーの数値を常に確認し、アクセルワークの無駄を無くしたこと。
・「下り坂区間」を最大限活用すること。
・信号待ちがある程度長くなる場合はエンジンを切ること。
・必要以上にコーナリング時の減速はしない（汗）こと。（減速して再加速する状況を減らす。）
・後続車からせっつかれる状況じゃない時は、アクセルを必要最小限しか開けないこと。

普段からこれらの事はやっていたが、今回、それが大きく実った形となった。

まあ、この間、１００キロ程の距離を高速道路で燃費走行したのも効いてるが。
しかも信号の多い市街地も走って、後続車をイラつかせないよう気も遣っての結果だから、なおさらオドロキだ！

今度は１８キロ台を目指したいとこだが、そこまでやれるかは好条件が重ならないと無理だろうな・・・。

午後からは、コルトプラスを購入した三菱ディーラーへお出掛け。

「中部三菱・３周年ありがとう祭」と銘打った、期間限定で特典ありの催しが行われてるので、今日ちょうど休みだったこともあり、行ってきた。

午前中にタイヤ交換したのはある意味、「タイヤがツルツルだよ」、とそこで指摘されるのを回避するためでもあったのだが。（爆）

で、オイル交換が今回、工賃込みで軽自動車一台１０００円、普通車で１５００円という安さだったので、我が愛車はオイル交換時期が近かったため、交換。

また、アンケートに答えたり、買う気もないのに購入見積もりをしてもらったり、まだ乗るのに何故か自分の愛車の査定をしてもらったりした。

で、今回、「アウトランダー」を試乗。

このクルマやデリカＤ５、ギャランフォルティスに共通して使われてるシャーシーは、なかなか高剛性で評価の高いということもあり、実際乗ってみたら、シッカリ感があって好感が持てた。

２４００の４Ｂ１２型エンジンも低速からのトルクが強く、この間試乗した１８００のＲＶＲよりも乗り易いくらいだった。
やはり排気量が大きいと、大きいなりの良さはある。

さすがにランエボの試乗車はなかったですが・・・・。（泣）


オイル交換、アンケート、試乗、その他諸々を行った特典ということで、

ティッシュペーパーの５箱セットと、某薬局チェーン店で使える商品券１０００円分を頂きました！


うちの嫁が喜んだのは言うまでもありません。（笑）

ＡＪＭの時に、とある方から頂いたネタを仕込みました・・・。（爆）

判る人にしか判らないネタですが。


文字の横にネギマークを貼ろうとしたら、刻印の部分に干渉するので、ネギマークは貼ってません。


こっ、これ以上の痛い事はしないんだからねっ！（笑）