車両メンテ（ロアブレース再取付編）

こちらはCPMロアブレースの再取付編です。

ヤフオクにて中古で入手したCPMのフロントロアブレース（スタディモデル）ですが、
納車後に取り付けてもらったら、ステアリングが轍にとられまくりました。

その時はまだ新車装着の純正タイヤ（ミシュランパイロットSS）でしたが、27000Km走行となってました。

あまりにステアリング取られるので、ニュータイヤ（ミシュランパイロットS4）の交換と同時に撤去を依頼。

以上の経緯からこのニュータイヤとCPMの組み合わせは経験していないので、またまたダメもとで再装着を依頼。

トルクは56Nmにプラスで90度です。

CPMさんもすごく親切で、中古で入手して説明書ないけど規定トルク教えてください。と問い合わせ出したらソッコーで回答くれました。

忠実に90度締めてくれました。

念のためマステで基準値書いて貼ってました。

マステ剥がしておしまい。

肝心のハンドリングですが、良くなった！の一言です。
・轍でステアリング取られにくくなった
・道の浅い段差ではブッシュがヤレた時のようなゴットン、ゴットンという振動がコトン、コトンと軽いレスポンスに変わった。
・ただし、路面のガタガタのインフォーメーションはより細かくは伝わるようになった（けど不快じゃない）

こんな感じです。

最初の装着はタイヤがアカンかったんやな〜。
（╹◡╹）