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某有名オークションサイトで発見　
　ボクのとシャーシナンバーが１番違いで雲泥の差（笑
宝くじの前後賞みたいもんか。
まあ、前後賞だからボクなんかが買えたりするわけだけどね（汗

　この間クーラントのお漏らしは直したけど、スカットルの下の方にジワッと少量オイルのようなものが落ちているのが気になって元旦からウマがけして潜ってみた。
　一番心配だったのは、ブレーキとクラッチのマスターシリンダーからの漏れ。
上から覗いてみるとオイリーで湿っている感じがするが、ちょうどFRPのボデイで貯まるような構造になっており、小石や、砂、果てにはドングリのようなものまで溜まっている。
エアで吹き飛ばして、油分を取るようにした後に潜って下から見てみる。

ブレーキとクラッチのマスターシリンダーが並んでいるが、クラッチ側はガーリングの5/8"、ブレーキ側も同じだと思われる。

キャリパーは下から見ただけだが

　ガーリングのキャリパーのようだ。

　クリーナーで綺麗にして、下に段ボールをひいておいた。１日ではなんとも言えないが、ダンボールには漏れた跡がなく綺麗なのでまあ大丈夫だろうと、様子を見ることにした。
　今日は朝から雪で、一度除雪をしたのにもうこんなに積もっている。

　
　春まで様子を見て漏れるようなら、交換してもらってもいいやと思っていたが、そういえば20年前セヴンを入手したあと、すぐオーバホールキットを買って、マスターシリンダーとキャリパーを自分でオーバーホールしたんだった。あの熱さはどこに行った？
　セヴンの時はお金がなかったから、寝る間も惜しんでDIY整備してたもんなぁ。

　当時もおっさんになったなぁと自覚して、今までの車歴なんかを書いて若い時のことを振り返ったりしていたものだけど、今考えるとまだ若かったんだねぇ。としみじみ思う夜。
今年もよろしくです。
　

　ボクのG4だがスワールポットの上のドレンチューブがそのまま右のフレームのオイルキャッチタンクの横から、オイルのドレンと並んで下に解放されている。
　だから、走った後はクーラントのお漏らし。

購入して家まで１５０キロくらい走って、クーラントの点検をしたら１リットルくらい入ったっけ。
　そのあとは、ラジエターキャップが壊れたので交換して、クーラントのエア抜きをしてから、走る度にチョビッとずつ足していた。
さすがに、面倒になったのでリザーバータンクを付けようと買っておいたのだけど、時間がなくてそのままになっていたのを、年末のお休を利用して付ける予定にしていた。
結局、朝からダラダラ過ごして、取り掛かったのが３時過ぎ。
　エンジンルームはセヴンよりまだスカスカなのだけど、右側にはキャブやらオイルキャッチタンクやらがあって、左側に付けることにする、エキマニがあるけどまあいいや。
　最初はボルト留めの予定だったけど、面倒になってリベット留めに変更。

　セブンと違ってFRPパネルなので、ブラケットの反対側にアルミの板を入れておくことにした。

　通販で買ったキャッチタンクは蓋が別売りだったけど、キツくて入らない。リューターで削ったりして手間がかかったけど、なんとか完成。

　ちょっと斜めっている感じもするけど、機能的には問題ないでしょ。
エンジンをかけて、水温を80度くらいにして機能するのを確認しておしまい。
　ちょっとテスト走行してみたかったけど、昨日山道でもない普通の国道で、塩カルを撒いているのをみたのでやめておいた。
　

　ジネッタに履いてあったタイヤ、ダンロップのDIREZZA　DZ101　なぜかフロントタイヤは２部山、リアが８部山。製造年は2016年で同じ。
すぐに交換しようかと思ったのだけれど、DZ101はDZ102にモデルチェンジした時に１７５サイズが無くなってしまっている。
　ボクは今までダンロップにこだわりがあって、他の銘柄は基本選んだことがなかった。けれど今回ヨコハマのクラシックカー向けというA539を買ってみた。
　馬がけしてタイヤだけ車屋さんに持って行く。

これがなかなか大変、ボクの使っているジャッキは20年ほど前に買った３トンサイズのローダウンジャッキなのだけどジジイになって力がないせいか、車庫の中で取り回しが大変だし、もう少し低いとなお使いやすいだろうと思い、天気も良かったのでドライブがてらセヴンでアストロまで見にいった。
　気に入ったのがあれば、明日でも軽トラで買いにこようと思ったのだが、一番軽くて低いアルミジャッキの箱は思いの外小さくってセヴンの助手席に軽々乗った。


　ガレージで今までのと並べてみると、こんなにコンパクト。

取り回しも楽々。こんなに楽チンなのならもっと早く買えば良かった。
　
タイヤを取りに行って早速履いてみる。


　もう暗くなっていたけど、ちょっとだけテスト走行。
ハンドルが軽い！動きがマイルドでちょうどいい。
　いつもの峠は塩カルで走れないけど、コーナーでどんな動きをするのか、来年の春が楽しみになった。

　G4にスーパーラップを履かせて見たいと思っていたのだけど、PCDが合わないので諦めていた。
　待て待てPCDチェンジャーがあるじゃないか！と思い直して、この間のシートの色変更に続いてAIさんにお願いしてみた。

元写真がこれ。

　出来上がりがこれだけど、何か車自体がグレードアップしているゾ。
ドアのチリもバッチリで、メッキパーツもキラキラ。ホイールも５穴だし。
ジャガーのDタイプあたりの高級車を参考にしたのかしらん？

まあ、細かいことを気にしないければ、ジネッタにスーパーラップ、アリだよなぁ。