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　そんなこだわりから、昨年の暮れに手に入れた
やっぱり似合う。今までのワタナべのマグに比べたらうん〜と重いけど（汗

とはいえ、実際の装着まではなかなか一筋縄ではいかなかった。
専用のスリーブナットを本国から買って、さらに前後でハブボルトの規格が異なる（フロントはミリ、リアはインチ）という少々やっかいな構成。細かい確認と部品選びに、冬の間は思いのほか時間を費やすことになった。

そしてようやく準備が整い、試し履き用のタイヤを組み込み。
夜に車庫でタイヤ交換。こういう時に周りが田んぼしかない散居村は助かる。
インパクトを使おうが、コンプレッサーがうるさかろうが大丈夫。

　夜中にも関わらずちょっとだけ走ったら凍えた。

　道路に雪がなくなったけど、塩がたくさん撒いてあるので海へ行った。
ボクの行動パターンは、ほとんどがクネクネ道が続く山道で海沿いを走るのは年に1度あるかないか。
　ただ、職場で使っているノートPCのディスクトップ（私物ですヨ）の写真を２００９年の2月15日に撮ったこの写真にしており、我ながらいい写真だとお気に入りなのだ。


　それからこの写真、前の職場を辞めて今の職場に入る前２ヶ月ほど無職だった時に、あまりの天気良さに同じ場所で2023年2月28日に撮った写真。


　今日、午後からふと思い立って同じところで写真を撮ろうと出かけた。
前はエキシージだったせいか、はたまたその時よりもっとジジイになったためか、なかなか着かず。疲れた。
　

　朝起きると予報通り今年一番の雪、深いところでボクの膝丈くらい。
雪を予想して昨日のうちに整備しておいた除雪用トラクタを引っ張り出して除雪開始。
ウチの前に止めてある車を退けて除雪しようと、アクティのエンジンを掛けようとしたらカチッっと小さく音がするだけでセルが回らない。
何度かやっているとカチとも言わなくなった。
最近あまり乗っていなかったからバッテリーが上がったかと、予備のバッテリーを持ってきて、ジャンプしてかけようとするが、またカチッというだけでかからず。
　午前中、充電器に繋いでおいたけど、午後になってもかからず。
ここでセルモータかもと思ったけど、以前に他の車で充電してもかからなかった原因がなんと充電器が壊れていた。ということがあったと思い出し充電器を疑いテスターを当てるが大丈夫。
バッテリーが寿命で充電もしないほど劣化してるんじゃないかと疑い、ホームセンターで新品のバッテリーを買ってきて交換してもカチッというだけ。

やっぱり、セルモーターだわ。と行きつけの整備工場にお願いして、ドナドナ。

雪の中、荷台と屋根の上に雪を乗せたまま運ばれて行った。
550CCの旧車アクティ、部品はあるんだろうか‥‥‥‥

某有名オークションサイトで発見　
　ボクのとシャーシナンバーが１番違いで雲泥の差（笑
宝くじの前後賞みたいもんか。
まあ、前後賞だからボクなんかが買えたりするわけだけどね（汗

　この間クーラントのお漏らしは直したけど、スカットルの下の方にジワッと少量オイルのようなものが落ちているのが気になって元旦からウマがけして潜ってみた。
　一番心配だったのは、ブレーキとクラッチのマスターシリンダーからの漏れ。
上から覗いてみるとオイリーで湿っている感じがするが、ちょうどFRPのボデイで貯まるような構造になっており、小石や、砂、果てにはドングリのようなものまで溜まっている。
エアで吹き飛ばして、油分を取るようにした後に潜って下から見てみる。

ブレーキとクラッチのマスターシリンダーが並んでいるが、クラッチ側はガーリングの5/8"、ブレーキ側も同じだと思われる。

キャリパーは下から見ただけだが

　ガーリングのキャリパーのようだ。

　クリーナーで綺麗にして、下に段ボールをひいておいた。１日ではなんとも言えないが、ダンボールには漏れた跡がなく綺麗なのでまあ大丈夫だろうと、様子を見ることにした。
　今日は朝から雪で、一度除雪をしたのにもうこんなに積もっている。

　
　春まで様子を見て漏れるようなら、交換してもらってもいいやと思っていたが、そういえば20年前セヴンを入手したあと、すぐオーバホールキットを買って、マスターシリンダーとキャリパーを自分でオーバーホールしたんだった。あの熱さはどこに行った？
　セヴンの時はお金がなかったから、寝る間も惜しんでDIY整備してたもんなぁ。

　当時もおっさんになったなぁと自覚して、今までの車歴なんかを書いて若い時のことを振り返ったりしていたものだけど、今考えるとまだ若かったんだねぇ。としみじみ思う夜。
今年もよろしくです。