キャブオーバーホール一応完了

昨日、ファンネルも取り付けたのが夜だったので、老眼のボクは明るくなってから再点検。
メイン系からちゃんと燃料が出ているか確認、ファンネルをつける前にバランス調整と、アイドルニードルの調整はしたのだけどやっぱりファンネルがあると狂ってくるようだ。
バランス調整前
ベンチュリーから燃料は吹いているけど、何かボコボコ感がひどいので再調整。
バランス調整後
ちょっとはマシになったかな。
5000rpmリミットで回してみた
最近、5000リミットでも十分な感じだしね（汗

最後にエンジンに取り付けて最後の増し締めをしていく。

一番注意してるのがここ。リテーニングプレートを止めているナイロンナットは、外すと再利用しないようにしている。こいつが外れたらエンジンに吸い込まれて何のためにエアクリつけてるか分からないからね。

ボトムケースとアッパーケースの増し締めをしっかりしておく。本当は純正のマイナスのドライバーのボルトは普通の頭のボルトに変えたほうが整備性が良くなるんだろうけど、レトロ感も大事でしょ。


やっぱり漏れていた！燃料フィルターのキャップ、ここ１９ミリのスパナで締めるんだけど、エンジンから外すと力が入らないんだよね。
ボクはあえて電磁ポンプに変えてないんだけど、機械式のほうが燃圧が上がらないので漏れは少ないような気がするんだよね。（まあ、電磁ポンプを買うのがもったいないっていうセコい考えもあるんだけど）


燃料漏れの点検をして今度漏れたらすぐわかるようにクリーニングしてから、エアクリを付けてとりあえず完成！！