デフ、ミッションオイルを交換

朝から曇り空だったが路面は半乾きだったので、セヴンでお山に行った。
午後からは雨の予報だったのでデフオイルとミッションオイルを交換することにした。ボクのセヴンはシェラのデフでクワイフのノンスリが入っている。
下抜き用のドレンボルトはないので、オイルを抜くときも入れる時も、デフの真ん中にあるドレンボルト１本しかない。そのボルトがちょうどドデオンチューブのちょっと上にあって、馬をかけて下からアクセスするのが大変なのでボクはトランクの床板を外して上からアクセスしている。これはこれで燃料キャップとかホースを外さないといけないので面倒は面倒なんだけど。

モクネジ５本を外してベニア板のトランクの床板を外す。
外すと燃料タンクの前にデフとドレンボルトが見えてくる。これで六角レンチを短く切ったヤツでドレンボルトを外す。トランクの床を外して上からアクセスする場合でもボクは馬はかけておく。低い姿勢で腰が痛くなるのが嫌なのと、１Gだとドデオンチューブが上に上がっているので、作業スペースがなくなるのだ。

こいつが外したドレンボルトと六角センチを切って短くした特殊工具（大げさw）ずいぶんデフオイル交換をしていなかったから、鉄粉が酷い（泣

これが今回大活躍したサクションガン。もう何年も前に買ってあった。思えば、その頃からオイル交換を先延ばしにしてきたのだ（汗
今までは、金属製のサクションガンを持っていたけど注入はできるが、引くときに気密性が悪くて使い物にならなかった。昔はシャンプーのポンプを使ったり、５０CCのシリンジで何度も引いたりしていたけど、このサクションガンは一度に５００CC近く引けるので便利。

前回もMoty'sの糸引くくらいの高粘度のオイルを入れたのに、引いて出てきたのは金属粉のせいでメタリックがかってシャバシャバな感じに劣化したオイル。
やっぱりデフはもっとマメに交換してやらないといけないよね・・・~_~;

気をとりなおして今度はミッションケースを開ける。ミッションオイルもドレンボルトがないので、ケースの蓋を外して交換するのだ。パッキンは大丈夫そうなので再利用。

ミッションはオイル粘度はちょっと落ちていて、メタリックな金属粉みたいなものも混じってはいたけど、デフオイルに比べたら全然劣化してないので一安心。

充分に抜けるだけ抜いて規定量の1.9リッターを注入して終了。
小雨の降る中、テスト走行に行ってきた。ミッションはちょっと渋い感じだけど当たりがついたら、良くなると思う。デフは唸らなくなってテキメンに良くなった。
もっと早く交換しておけばと反省。

最後に、この記事は整備手帳に書こうと思っていたんだけど、整備手帳だとファイルの形式違反とかのアラートが出て画像がアップできなかったのでこっちに書いておいた。時々ある不具合らしいけど善処を求めます。