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ボクの車検証といっしょに入っていた書類。
ノーマルAZ-1からM2に改造申請した書類のようだ。
１０ページくらいに諸元の変更やノーマルとM2の図面、シビエのフォグランプの性能試験表が手書きの文字で書かれているのをコピーしてあるようだ。
いままでマツダの書類だと思っていたのだけどよく見るとマツダ産業株式会社って書いてある。
これってマツダの関連会社なのかな？

セヴンとAZ-1がボクの車とカブるyashichiさんがアルピーヌ・V6ターボを入手、金沢まで仕事がてら乗ってくるとの情報が。
アルピーヌは以前からスゴク気になっていた１台なのでゼヒ見せてもらおうと金沢港で待ち合わせ。
天気がイイのでセヴンで行こうかと思ったのだけど、アルピーヌとツーショットならセヴンよりAZ-1の方が絵になるだろ(^_^)b
金沢港の埠頭で風に吹かれて待っていると、おお！！アルピーヌだ。
う〜んカッコいい♪
フロントはペッタンコでリアのマスがスゴイ存在感！やっぱりリアエンジンって感じ。
このアングルが一番好きなんだよね。
エンジンルームは国産の90年代のターボカーしか知らないボクにはスゴイシンプル、タービンなんてすぐそこに見える（喜
運転席に座らせてもらうと正面にオレンジ色の文字のヴェリアのメーターがカッコイイ、ただ者じゃないって感じ。
ホワイトパールのカラーもこの車ならではのカラーリングだ。

なんでアルピーヌがこんなにお気に入りなんだろう・・・・・と思っていたのだけどウチに帰って納得。
ボクは昔カーグラフィックを毎月買っていたんだけど、ほとんど納屋の２階に上げてある。
でもスポーツカーの記事のある何冊かを部屋に置いてあるんだけど、その中の１冊の表紙がコイツなんだ。
いつの間にかすり込まれていたんだよね(笑

yashichiさんがAZ-1にアラゴスタを組んだっていうブログを読んで、久しぶりにボクもAZ-1で走ってみた。
やっぱり面白い、コレ。限界が分かっているので踏んでいっても大丈夫(^_^)b
ボクのはノーマルサスを車高調に改造してショックの容量を増した足で、スプリングはスィフトのF4k・R5kなんで街乗りには辛いけど、反則タイヤで峠を走るのにはちょうどイイ。
セヴンはねぇ、いきなりリアが出るからなんか心許せないトコロがあるんだよねぇ。
今日はアカリヤさんがお休みだったので、五箇山のススキの野原で写真を撮ってみた。
ようやく秋らしくなってきたみたいだね♪

夕方セヴンの車検用マフラーの修理をしようと溶接機を引っ張り出すのにAZ-1を車庫から出した。
久しぶりにハンドルを握るとやっぱり走りたくなる。
溶接は今度にして、いつもの峠に走りに行った(笑
AZ-1に乗るのは久しぶりなので、ついセヴンと同じように走り出す。
長い上り坂の後でタイトコーナーが続くのだけど、ステアリングがクイック！！
でも限界は同じ反則タイヤを履くと、セヴンより低いのでちょうどコーナリング中にブーストがかかるとリアが出る。回る一歩手前・・・・（汗
怖っ！！
でも、面白い(^_^;)

某トンネル8000rpm
FDもAZ-1も今まで乗ったマツダの車はタコメーターが真ん中でレーシーだったなぁ。
セヴンも速いモデルはセンターにタコがあるけど、ボクのは
まあ、普通でいいか(^^ゞ