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　この間ヤフオクでゲットしたファンネルを磨く。最初は電動工具で一気に！って思ったけど、雑なボクは電動工具やエア工具で一気にやると失敗して取り返しがつかなくなることがあるので、手で少しずつ磨くことにした。趣味でやってるんだしね。
最初はコンパウンドを使っていたけど、やっぱりピカールが一番綺麗になる。
　そうやってピカールで磨いてると、昔ばあちゃんがお盆前に仏具をピカールで磨いていたのを思い出した。ボクがガキの頃からあるよね。ピカール。蓋がプラスチックになったりしてるけどデザインも昔のまま。
ところでよく見ると、ファンネルって仏具のお花を立てるヤツにそっくりだよねw

ファンネル磨きがなかなか進まないので、エアクリーナーをキャブに取り付けるパッキンを作ることにした。今までも自分で切って作ってたんだけど、丸いところの仕上がりがイマイチでねぇ。そこで今日は円が綺麗に切れるサークルカッターとボルト穴をあけるのに革細工用のポンチを買ってきた。

今までの縁がキザキザのパッキンより格段に綺麗にできて満足。

あとは、この間から洗浄して陰干ししておいたエアクリーナーにオイルを塗って準備は完了!


あ、ファンネル磨きがまだだった（汗

朝から、残りのもう一個のキャブをオーバーホール、お昼ご飯も食べずに積み込み完了！！

まだファンネルがついてないけど、つけたらもう少し良い音になるんじゃないかな^ ^

今から野暮用があるので詳しくは今度整備手帳にでも。

　セヴンがうちに来た時からずっと、なぜか２番のキャブのファンネルがよく緩んでいる。ファンネルを抑えて止めている金具（リテーニングプレートというらしい）の耳を曲げたりして対応してきたけど、今回も緩んでいてそのせいかベンチュリーの固定ボルトは緩んでいないのに、ベンチュリー本体には少しガタが出ていた。
数日前じっと見てみると、２番についているファンネルだけ固定用のリング状になってるところの厚みが薄いような気がしてノギスで測ってみたら（ノギスのメモリが老眼で読みにくい。デジタルノギス欲しいなぁ）２番のファンネルだけ他のより0.5㎜薄いことがわかった。
いくら締めてもダメなわけだ。
新品は一個７千円くらい。買えば長年の懸案は解消するわけだ。
普通なら新品買うよね。普通の人なら。
　ところが某オークションで中古のファンネルが６個で送料込みで１万円っていうのを発見。錆びてるし、今のファンネルより２センチ長いし。１個軽く潰れていると書いてあるし。リスクは大きいよ。
ココでボクの普通じゃない思考が発動、中古でも６個もあって１万円って安いなぁ。めっちゃお得じゃんって（汗
ファンネル長い方が低速よりになって、乗りやすくなるよね。
エアクリはギリギリ2.5センチケースまであるから大丈夫（本当に？）
磨けば新品同様でしょ。それも６本！（２本無駄だと思うけど・・）
でそっちにしちゃったよ。
今日、名古屋飯食べツアーから帰ってきたら、もう届いてた。

しかし、こんなファンネルばっかりなにするねん（汗

　セヴンのウェーバーだが、まだもう一個は手付かず。
今日は午後から野暮用で東海地方に予定があるので、オーバーホールの時間がない。
でも中途半端に時間があったので車庫に行って、この間セヴンを降りたバキンさんがK&Nフィルター用の洗浄液とオイルのセットをくれたので、ありがたく使わせてもらってフィルターを洗浄。
陰干ししてきたので、明日帰ってくる頃にはきっと干せている。
ついでに、足りないパーツも仕入れてこなくっちゃ。

重い腰を上げてやっとキャブのオーバーホール開始。
ガソリンが滲んでくるだけで、調子はいいので下手スロットル周りとかはいじらずジェットホールの詰まりの確認と内部洗浄、ガスケット類とオーリングの交換。あとフロートの調整とフロートバルブの交換だけで勘弁してもらうことにして午後も遅くなってから開始。




右が古いやつ、左が新しいやつなんだけど、どこも漏れている様子はないけどなぁ。


オーリングはさすがに潰れちゃってるけどね。

燃料フィルターも汚れがついてる。

フロートを規定の12.5㎜に合わせてから

フロートバルブを交換したら

やっぱり新しいのは中のバネが元気なのか、狂っちゃって合わせ直しとかの回り道もあったけど、一番笑えたのは

トップカバーの新しいパッキン。なにか変じゃないですか。
これつけたら絶対漏れるなんでもんじゃないよね。溢れるわ（笑
このオーバーホールキット10年ほど前にヤフオクでお店の半額以下で売ってたやつなんだよね。元々付いてたのが今はもう入手困難なゴムのパッキンで全然大丈夫そうだったので再利用して組んじゃった。

あ、でももう一基・・・・・・ジジイは根気がないのでまた今度にしようかな（汗