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　エキシージの馬掛けはエンジンカバーを外さないとできないので、この間からエンジンカバーを着けていなかったが、今日は天気もいいし午前中から車庫のシャッターを開けて作業開始。
この間ノーマル足から変更したオーバーホールから上がってきた吊るしのアラゴをそのまま組んだらフロントが１０ミリ、リアが２０ミリ車高がダウンした。
ちょっと走ってみて、ステアリングの切り始めが鈍感になったような気がしていたが、後ろ下がりになってキャスターが寝たせいではないかと思ったので、リアの車高を１０ミリ上げてみた。
ついでに、エンジンオイルを下抜きで交換。

最近は車検の時にショップで入れているのと同じオイルを入れるようにしている。
で、馬を外してタイヤに木のコロを当てがって、アンダーパネルを止める。

ちょっと走ってみた。
良くなったような気がするけど‥‥？？

久しぶりに、下回りに潜って作業したので疲れて良くわからないのがホントのトコロなのだった。

とりあえず、これで車検の旅に出ているセブンがいつ帰っても車庫のスペースは大丈夫！

ふと思い立って先週の土曜日から通い始めた自動車学校。
バイクの免許を取りに３４年ぶりに行ってから、ちょうど１５年目
50過ぎでバイクの免許を取った時はすごく苦労したので心配していたけど、今度のはタイヤがちゃんと４つ付いてるし、なんとか１週間で検定に漕ぎ着けた。
ここ１週間、仕事が終わってから２１時までの夜の講習ばっかりだったので、明るいうちに乗るのは初めて！

それもこんなに天気がいい！！気持ちいいけど緊張しまくり（汗
　検定はミスもあったけど、なんとか合格させていただきました。
教習所の皆様どうもありがとうございました (,,ᴗ ᴗ,,)ﾍﾟｺﾘ

　昨日弱いながらも地震があった。
仕事中で特に揺れは感じなかったのだけど、エキシージを馬に上げているのでドキドキ。

仕事が終わったら一目散に帰って車庫の中を確認して一安心。
今日さっそく、残っていた左の前足を交換した。
　タイヤを着けて車高を測定してみると前が１０ミリ後ろが２０ミリ落ちている。

　ならしが済むまで減衰は最弱にして、塩カルのないところをちょっと走ってみる。
減衰を弱くしているからかもしれないけど、乗り心地がいい。真っ直ぐだと直進性も良くて運転が楽ちん。まだ塩カルが怖くてお山には行けないからよくわからないけど、ロールしても粘ってくれて限界も高そうな感じ。
　ただ、俊敏さがなくなったように感じるのはちょっとガッカリなところ。
　とても気に入っていたノーマルビルシュタインを交換したのは、車高と減衰の変化で味付けを変えて楽しもうかと思ったからなので、ならしが終わったらボチボチやってみるのが楽しみになったきた。

　
２月の大雪の最中、偶然好天の土日があったので、凍えそうになりながら東海北陸道を走り最近お世話になっている整備工場にセブンを車検を兼ねて修理に出した。



車庫が開いた間に、１ヶ月以上も前にオーバーホールから上がってきていたエキシージの足をノーマルビルシュタインから交換しようと馬に上げて、はや数週間。


今日午後も遅くなってから、重い腰を上げて交換に取り掛かったのだけど、フロントはブラケットごと交換しないといけないし、流石に雪は降らないが寒い一日。
５時まで右半分しかできなかった。

じじいは根気がないので、また今度‥いつになるやら（汗
あ！オイル交換もしなくちゃ（泣