ryonのブログ一覧

　仕事を休んで２ヶ月に一度の定期受診。
車検みたいに２年に一度ならいいのにネ
　今回、エンジンはいつものように変化はなかったけど、左のヘッドライトが悪くなっているとの御宣託。
夕方４時から精密検査になった。
こんなに天気がいいのに３時間待っているのもアホらしい、
で、ジムニーを飛ばして戻ってきた。

雨の日曜日に車高を10ミリ上げた、ジネッタのテストもしたかったのだ。
流石に道路の凸凹でタイヤとフェンダーが接触することは無くなったけど、コーナーでちょっと頑張るとやっぱり接触すようでゴム臭い。
タイヤもダメなやつなんで、しばらくこのまま様子をみるとしようかな。


　同じ所をセヴンで走る。
同じエンジンとは思えないほどよく回る。
乗り慣れているのもあって、体感で倍ほど速い（気がする）
今まで手塩にかけただけあって最高だわ！


　バカな事をしてて４時からの検査に遅れそうになり、慌ててジムニーを飛ばす。
エンジンをO／Hしただけあってよく走る、見た目ボロいけど（笑）
目の結果は、あと30年保たせるように毎日忘れず点眼することになったとさ。

　体が古くなってくると、欲しい車も古いやつになってくるのかなぁ。
春の桜より、晩秋の紅葉が好きになったりね。　
　お山で紅葉の写真を撮ってる高齢者、多いもんなぁ（←お前もだョ）

　ジネッタ、車高が低くてカッコいいのであるが、走行中フロントサスペンションが縮むとゴムの焼けるような匂いがする。最初は前を走っている車の匂いだと思っていたのだが、山道を一人で走っていても臭う。
右フロントフェンダーとタイヤの感覚が指１本分ほどでタイヤにも干渉した跡がある。
背に腹はかえられぬので、車高を１０ミリ上げることにした。
馬がけしようと思ったら、車高が低すぎてローダウンジャッキも入らない。
スロープを使ってジャッキアップ。
フロントカウルを開いたら、今までフロントバンパーが当たってあまり開かなかったカウルがすごい角度まで開く！　コイツは整備しやすいぞ。と思ったがフロントのライト類の配線が引っ張られることに気がついた。
コイツはいかん、と開きどめのスペシャルツールを作った。
針金の両端を輪っかにしてカウルのフックの両端に引っ掛けるだけだけど‥‥

足回りはかなり年季の入っている、メーカー不明の車高調が入っている。
今年の２月にエキシージの足を、オーバーホールに出したアラゴスタに交換してあんまり乗らずに手放したのが脳裏によぎって、あゝ勿体無い事をしたとセコイ事を考えてしまっのは内緒です。
アラゴのアルマイトのケースとは比べるのもアレな、サビが浮いて塗装も剥げているダイヤルをゴリゴリ回す。あっという間に錆色のオイルで手がドロドロ。
これが、旧車の醍醐味であるなぁ。とちょっと負け惜しみ。


夜、遅くまで奮闘して、点火時期が12度になっていることなども分かって、楽しく過ごせたのだった。




　満足して眠りについたけど、今朝起きたら身体中筋肉痛、今日の仕事は辛かった。
ジジイになると、楽しいことも程々にっていうことだろう。

　連休最後の日だというのに１日中雨
車庫の２階の壁に飾っている、ツーリングに行った時に撮ってもらった写真を整理してフォトフレームに入れて壁に飾る。セヴンがレストア中にお願いしているお店のツーリングの写真だからエキシージの写真がほとんどで、手放してから良い車だったなぁと思い出すのは、いつものこと。

この、屋根のエアスクープとそこから続く網を張っただけのファストバックスタイルが一番好きだった。
　
　
そういえば、随分前に買ってすぐ飽きたデジタル一眼。ミニカーの棚の上に置いてある。充電した電池を入れて起動すると復活！
最近iPhoneの写真ばかりだったけど、久しぶりに使うと写真の色が違う。
きっと目で見た通りに撮れるのは、最近のスマホカメラの方なんだろうけど、不自然なほどに綺麗な色が出ている。
写真が上手になったような錯覚。

　１週間前にジネッタを取りに行って何かあると嫌なので高速道路の左車線キープでそっと帰ってきた。
途中ちょっとオーバークール気味になったものの、スムーズで静かなエンジンフィール。
でも、５０００以上回すとバラついて加速しないことに気がついたけど、名変もまだなので、そのまま車庫にしまった。

　一昨日、陸運局に名変に行った。やっぱり高速でそっと走って行ったのだけど、高速を降りてから市内を走らないといけない、
この時期にしては天気が良くて気温もまあまあ、車もそこそこ渋滞して旧車には一番苦手なパターンだ。
ところが、なんともないようにスムーズに走ることに驚き。
でも、お山に登ろうと登り坂でギアを落としてアクセルを踏み込むと、やっぱり5000回転以上でバラついて吹けなくなる。

ウチはお山の麓で、走るステージは山登りだけなので、コイツは困った、
今日、午後からキャブを触ってみる。前後のバランスは完璧に取れているので、ミクスチャーをちょっと調整。
プラグは６番が付いていたので、ケーター用のストックの新品の７番に変えてみた。

下のスムーズさはちょっとなくなったけど、6000近く回しても全然大丈夫。

後は点火時期をもうちょっと早くすれば、ボクの好きなガサツだけどパワー感のあるエンジンにならないかなぁ。

どっちにしても、セヴンとは操縦性が全然違うので慣れないとコーナーが恐いから踏めないんだけどね。
コイツ、エキシージより運動性が良いかも！？