しうか＠のブログ一覧

残念ながらクルマではない。

結構気に入ってた（でも高かった）
バンパー（i-phone４）が死亡orz

本体にガチっとハマり、付属のフィルムが
浮いてしまう位（爆）

所詮、プラなので落としたりすると
接続の所にダメージ逝っちゃうのね・・・


今まで良く頑張ってくれた。


で、新しいの入手。

手触りと重さがここち（・∀・）イイ!!

　


バッテリーケース。（１４００ｍAh)
最近、バッテリーの消耗が早いのだ。
すわりがi-phone3GSに近い感じ。

昨今の携帯は軽いので、この位重さが
あるとグッと価値観が上がる↑↑気がする（笑）







みん友のくるまじいさんが「イイね」くれた日は
その日のPVが普段の3倍に跳ね上がる。
凄い効果だ。
オイラも、くるまじいさんがイイね押した所は
興味が出て読んでみたくなるもんな。

だけど、
オイラの日記は微妙なのが多いからなぁ。

まともに走る様になった
エッセで宮ケ瀬ぶらりしてきました。



セブンの方から上がっていくと
どうしても2箇所程、道路の繋ぎ目で
フェンダー擦る場所がorz

ついでに
ぷちヤビツにも行ってみるが
こっちはもっと無理（汗）
路面の荒れ具合に比例して
道路の継ぎ目（金属用水路の蓋）が
エライ事になっております。



やっぱ街乗り仕様なので
この辺が限界かなと。

しかし、道悪いぞ宮ケ瀬（笑）


途中でゆっけ号に遭遇しました。








話し代わって、
シュピーゲルがデモ車のエッセ売りに出しましたね。
いよいよエッセのパーツ開発終了ですね。

ちょいと寂しくもあり。

今後の
エッセプラン。

導入するかも（したいかも）
夢で終わるかも（苦笑）

＞BMCG
ブレーキのタッチと
操作性の向上を狙いたい。

＞吸気流速を上げたい

＞リア・ストレイク
エアロスタビライザーで性能は
証明済み。更なる期待が持てる。
が、オイラ高速走行の機会が
少ないorz

＞BRKTの補修
経年劣化でそろそろ替えの
用意（製作）をせねば。

＞STRP

＞ECOアンダーカバー
エッセのシャシーは意外と
平らなのに気付く。これを
利用しない手はないよなぁ～

＞ステアリング交換
いっかいなんちゃらスパイラルとかいう
のをぶっ壊して痛い出費をしたので
交換には躊躇いがある。

＞シート交換

＞Copenキャリパー流用
重量増は避けたいから
必要に駆られたらの選択肢。

おお？
ようやくキタんじゃないの？？

いろいろやって
ようやく巧い具合に噛み合ってキタよ
足周り（笑）

苦節何年ぢゃないけど
ちょこちょこ弄ってはトライ＆エラー？

エッセ、軽量だから
ちょっとのつもりがデッカク症状出ちゃったり
とかするもんで
もういろいろ、ほんといろいろ驚きｗｗ

いやね、
キャンバーは寝かせ（ネガ）過ぎても
駄目なのな。
まっすぐ走らねぇのよ、厳密にはまっすぐ
走らせるのが難しいのよね。
６０ｋｍ/ｈ位から、目に見えない道路の
うねりを拾い、車体が右へ左へ（爆）
ステアで元に戻すの大変だわ。

横G掛かっているコーナーは最強なんだけど
街乗りじゃあ草々、横G掛かる事はないので
難しいし、何より雨の日は時速３０ｋｍ/ｈ位で
クルマ泳いじゃってるよ（汗
アレは怖いねｶﾞｸｶﾞｸ(((ﾟДﾟ;)))ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
交差点とかも一苦労。

友人が、サーキット走る鬼キャンが
帰りの高速とかでゆっくり走っているのは
そーゆう事だよって教えてもらった時は
妙に納得してしまった（苦笑）

車高は落とし過ぎると
ストローク足りなくなって
フェンダーにタイヤ当たるし、
じゃあ当たらないように
（でも車高上げたくないとか）
更にネガキャンにとか、
じゃあストロークさせないように
バネ硬くとか
もう本末転倒な展開になるよね。（苦笑）


そんで初心（純正）に戻したりすると
ソコソコ何でもソツなくこなしたり
出来る純正って凄え～ってなる
純正って流石、開発コストが違うなって（笑）



まあそんな訳で
きちんとショックが仕事する
車高に収めて、
街乗りでまっすぐ走る仕様に
落ち着いてきた（笑）←これ大事
他のパーツも活きてくる手応え。

とことん、調律って大事だなぁと。
街乗りでこんな事するのマニアック
なんだろうなぁと思いつつ（(゜ー゜;Aアセアセ


導入から5ヶ月も掛かったよ（汗）


４０ｋｍ/ｈで悪路に突っ込んだりとか
深くストロークさせない限りは、
フェンダー擦らなくなったので
よいでしょう。
イイ感じでショックがストロークして
うねうねぇ～ってエッセがスラローム
する様になったので
運転するのがまた楽しくなってきた（爆）

フロントの減衰は１０だと
ちょっち跳ねるなぁ～

もうちょい様子見るか。



しかし、
アレだな。
減衰力調整付きの車高調は
セッティングが大変だな。
減衰力固定のは
どの車高でもある程度は
ソコソコ走る様にセッティング出てる
んだからな。
そう考えるとじつは減衰力固定の車高調の
方が時間掛けて作られてるんじゃないの？
最近、やたら３６段だぁ２４段だぁ多段の調整式
の車高調が出回っているけど、
要するに、「自分でセッティング出してね自己責任で」
って云われてる様なものだもんな（核爆）

減衰力調整付きの車高調は
初めてだったのでそう思った。


良くも悪くも経験になったわ。










いつのまにかアルバム出てたのね、探してこなきゃ。

今日のお宮は何だか凄い混んでる。
紅葉にはまだ早いんだけど、天気が凄いイイからか。
ちょっと光合成して帰りますかね。