Ｌｉｚａｒｄのブログ一覧

友人から思わぬ差し入れが届いた。

石垣で仕入れたという泡盛。
「Lizardなら、送ったら飲むでしょ!?」
とある。

そういえば先週、石垣でロドをレントしたって写メが来てたっけ。

赤い沖縄ナンバー（当たり前か^^;）のＮＢ。

どピーカンの下、赤のロドが映えていた。


早速お猪口で呑み始めたが、最近もっぱらビール党だった私は、半分でいい気分になってしまった。

まだ今週も前半。
そのまま飲ってしまうと明日が保障できないので、若干ぬるめのお湯割りに。
（割ったところで胃袋に納めてしまえば、摂取量自体は大して変わらないのだが・・）

後味ほんのり、甘い香りとともに。

う～ん。結構後引くかも・・

明日起きれるのか！？

いつもお世話になっているバイク屋さんで見かけました。

４００ccクラス最後のレーサーレプリカと言っても過言ではない「ホンダＲＶＦ」（左側）
ホンダお家芸のＶ４エンジンに、倒立Ｆフォーク、片持ちプロアームのＲサスアームなどなど、当時のレーサーファンにはたまらない装備の充実ぶりでした。値段も９４年当時の価格で７８万円と、国産４００ccクラスとしては、かなりの高級車でした。

今では４００ccクラスのレーサーレプリカは、新車で販売されていないので、ファンの間でとても人気の高いマシンです。

最近でもたまに見かけますが、「バリューン！」と独特のＶ４サウンドを聴かせてくれます。

私はそれほど熱狂的なレーサーファンではありませんでしたが、今見てもとても魅力的なマシンのひとつです。

走行距離は約１２０００㌔　表示価格は５９万８千円でした。


右側は年式的にはＲＶＦとほど近い「カワサキＺＸ－９Ｒ（’９５）」です。
７５０クラスのスポーツ性と、リッターオーバークラスの高速巡航性、これらの特徴を併せたのが、９００ccクラスで登場したこのマシンの特徴と言えそうです。

７５０程トンガってないが、メガスポーツよりフットワークも良い。
一見良いとこ取りなのですが、逆に言うと、ワインディングで７５０と張合うには大きくて重い、メガスポーツにはスピードで及ばない。
となると、キャラ的に埋もれてしまいがちで、大ブレイクとはいかなかったようです。
個人的にはバランスの良い、とても魅力的なマシンなのですが・・。

走行距離は１万キロ未満　表示価格はこちらも５９万８千円。


走行距離はともかく、程度的にもさほど両者の差はありませんでしたが、排気量は二倍以上の差があり、パワーも倍以上。新車時の価格も諸費用を入れると、逆輸入のＺＸ９Ｒは軽く１００万円を超えるものです。

その後の人気の差が、中古車市場の価格の差となって反映されているわけですね。

値段だけを見れば「９Ｒ」が値頃感があり、「ＲＶＦ」はプレミア価格と言えそうです。


この２台のうち、どちらかを選ぶとしたら・・
皆さんはどちら派ですか？？


私の場合、実際の用途からすると「９Ｒ」は間違いない選択肢なので、買うなら「９Ｒ」ですが、
「いざお金を持ってお店に行き、乗って帰ってきたらＲＶＦだった・・。」
という感じになりそうです。


大型二輪免許が一般にも広まり、リッターオーバーのバイクも当たり前のように見かける今日この頃ですが、それに埋もれない、何か強力なオーラを、僅か４００ccの「ＲＶＦ」は放っている気がしました。

同時に「ロードスター」の存在も、何か似た部分を持っているなと感じました。

趣味性の強い乗り物だけに、スペックや値段、排気量では括れない魅力がそれぞれあり、一筋縄ではいきませんが、そこが楽しいところですね＾＾