マフラー交換

整備手帳に掲載したが、結構手こずったので作業の光景を備忘録的にブログにも掲載
最後にエキゾーストノートのビデオも掲載
納車前に2ZR用ワンオフマフラー（ECVが付けられるタイプだがバルブは付属せず）を購入していたがやっと取り付けに至った。
ステンレスとチタンのハイブリッドだが、重量は12.8kgノーマルが13.9kgなので1Kg程軽いだけ(ーー;)
取り付けに当たり次から次へ問題発生で述べ4日かかってしまった。

ApexのECV（ランエボ用61Φを購入）

フランジが大きく隣のフランジと干渉する(>_<)
少し加工が必要だ

干渉する部分を削ったら何やら出て来た(ーー;)

軸受け部分のメタルか？網状の金属が？

仕方なく軸受けを作成

本当は砲金が良いと思うが、材料が無かったのでアルミで作成

とりあえず動くのは確認したが、高熱にさらされた時どうなるか？

いよいよ取り付け、先ずはECVのコントロールワイヤーを通す為、センターコンソールを外します。
後部のポケット（シガライターの付いた部分）を外し、センターコンソール前下側両サイドのトルクススクリューを外します。
サイドブレーキの取っ手を外します（裏側にHexネジ2本有り）
シフトを3ｒｄに入れサイドブレーキを目一杯引きます。
センターコンソールを持ち上げて裏側からシフトブーツがタイバンドで止まっているのでバンドを切ります。

各スイッチのコネクタを外します。

センターコンソールを外します。

デュフューザーとアンダーパネルを外しシフトワイヤーが出ている所から通線様にワイヤーを挿入します。

室内側、これにコントロールワイヤーを結んで車外へ引き出します。

コントロールワイヤーが通りました。

室内側

さて次はノーマルマフラーの取り外しだが、これがなかなか手強くて思ったより時間を費やしてしまった。
先ずは右側のブラケットを外す、こちらは良く見えるし手が入るので簡単だ。

これは写真撮り忘れて交換後の写真だが、左側は手が入りにくい、タイヤとインナーフェンダーをを外せば良いが、今はスロープに乗せているので外せない。
ディラーのサービス担当に聞いたら左側は外さなくてもずらして取れると言うのでチャレンジするも全然取れない(>_<)

色々試行錯誤していたら何とかガーニッシュとの隙間から手が入りブラケットを外せた。
ブラケットは外れたがマフラーは20mmほどずれただけで外れない。
仕方なくエキマニから触媒のパイプを外す事に

難産の末やっと出て来た(^_^;)

さて次はいいいよマフラーの取り付けだ
取り付けるに当たりECV周りのボルトが鉄製の為、高温になるので錆るのでステンレス製に交換した。

マフラーをジャッキでリフトアップして取り付け

とりあえずマフラーは付いた。

ECVコントロ－ルワイヤー取り付け
ワイヤーの出る角度が悪く2本の排気管の間を通るようになる為、ワイヤーを耐熱バンドで保護

更にその上からアルミホイルを巻く

左右のテールパイプの高さが違う12mm厚のＥＣＶが間に入ったので左のテールと段差が(>_<)

10mm厚のアルミ板でスペーサーを作る事に

ガスケットと同じ形に

チップソーで必要な大きさにカット

罫書き用ペイントを塗り罫書き

先ずはラフカットと取付用穴開け

ロータリーテーブルに乗せフランジと同じ61Φの穴開け

エッジの仕上げ

完成

取り付け、今度は良い

デュフューザーを取り付けようとしたらECVの駆動部と干渉する(>_<)

仕方なくデュフューザーを叩いて干渉部分を避ける

大きなたんこぶが出来たが、何とか付いた。(^_^;)

全体感

ECVコントロールノブ（バルブ開状態）

ECVコントロールノブ（バルブ閉状態）

エキゾーストノート　途中で何度かECVを切り替えていますので聴き較べて下さい。