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クーラー装着後、一昨日（午前中は小雨交じりで外気温も19度前後と涼しい気候）、昨日と合わせて400kmほど走り、以下の環境下での油温・水温の様子を見ました。土地柄、一般道（国道含）でも10～20分は渋滞や信号で車速を落とすことなく走れますので、定速巡航した場合のデータばかりが目立ちますが･･･。

一般道フラット（5速、3500rpm巡航）、外気温18度（小雨）：油温62度、水温76度で安定。
一般道フラット（2速、6000～7000rpm巡航）、外気温20度（曇）：油温98度、水温95度付近。
高速道路（5速、5000～5500rpm）、外気温29度：油温72度、水温80度で安定。
一般道フラット（4速、4000～4500rpm）、外気温24～28度：油温76度、水温85度で安定。
同一般道で渋滞気味（2速、3000～5000rpm）：油温85度前後、水温95度前後（ファン作動）。
山岳路（2～3速、4000～6000rpm）上り、外気温22度：油温83度、水温88度で安定。
山岳路（2～3速、4000～6000rpm）下り：油温74度、水温82度で安定。

クーラー装着前と比べると油温が15～20度は下がりました。油温を100度以上にするには、サーキットや山岳路上りでのスポーツ走行くらいしかないと思えるほどです。予想以上の効果に大満足なのですが、手放しでは喜べない面も。夏場のサーキット走行はもちろん高回転走行ではこの上ないのですが、街乗りや定速巡航では冷えすぎですね。冬期はグリル穴をふさがないとオーバークールになるでしょう^^;。水温も油温低下に引っ張られるようにやや低くなりましたね。

本日は250kmほどドライブ（うちの家内が「花、花」とウルサイので花巡りです）してみました。私が寝坊をしたため高速道路を使うことになりましたが、なぜが今回が初乗り。まだETC（シガーソケットから電源をとるだけのポン付けタイプ）の登録変更（前車YRVから）もしてませんでしたが、友人から問題ないよと聞いていたのでそのままゲートへ、ちょっとヒヤヒヤ（固定もしておらず、ゲート通過時にフロントガラスに上方に差し出すだけということもあり^^;;;）しましたが無事通過。

初めて高速道路を走った感想ですが。
5000rpm中心でしたが、予想に反してエンジン音はまったく耳障りではありません。それにplayzのロードノイズもGOODです。オーナーの皆さんが気にならないとおっしゃってたので、もっと早く試してみるべきでした^^;。高速道路ほど運転に刺激のない道はない（法定速度を激しく逸脱していれば別ですが^^;）ので、唯一私にとって音が苦痛になる道なのですが、これなら東京・名古屋出張も全く問題ないではありませんか。今更ですが、より行動範囲が広がったようで何故かうれしくなってしまいました。

何とかオイルクーラーの装着が完了しました。当初D-SPORTのボルトオンキットの発売を待っておりましたが、発売は未定となってます（以前は「７月発売予定」だった気がするのですが･･･）ので、梅雨明けまでには欲しかったこともあり汎用型にしました。自分なりに調べてみましたが、厚さ50mmのものが多く、その場合はバンパー加工が必要となりますので、加工が不要と思われる40mm以下から探し、結局タケPさんお薦めの「グレッディ スタンダードVタイプ（汎用キット）」にしました。やはりお手頃価格だったことと、厚さ35mmとしては効率が良さそうだと思えたのが理由です。

いちばん時間がかかったのは装着位置決めです。タケPさんの位置を基本にして、上方に置いてみたり、下方へずらしてみたりとそれぞれステーで借り止めし、バンパーをかぶせクリアランスと風の当たり具合を確認しながら良さそうな場所を探りました。結局画像の位置（タケPさんよりやや下方）にしました。ただし、この位置ですとグリル下方にある防護板のようなものを切り落とすことになります。オイルは約4.5L入りましたので、コア及びホースにおよそ1L入ったことになります。ちなみに、今回は以前から気になっていたニューテックを入れてみました。

当初、海の日近辺で位置決め、そしてグリル穴空け後、先週末に装着予定･･･が、いきなり装着となったため、グリルへの穴空けは該当すると予想される位置はすべて空けてしまいました。しかし結果的に下のグリル部分に収まるように設置したため、上側のグリルの穴は無意味なものになり、その上、タービンに水がかかることも(+_+)。早速ディーラーに電話して上側のグリルを注文（土曜日に届くそうです。それまでは防水テープに黒塗りで対処^^;）しました(ToT)。「急いては事をし損じる」とありますが今回はまさにそれです。

さて、気になる油温ですが･･･。
帰宅時、遠回りをして40分ほど（意図的に5000回転付近、深夜のため外気温は22度程）走ってみましたが、水温は90～97度（信号で止まるたびにファンが作動）に対し、油温は82～92度（信号で止まると90度をやや超え、走り出して風を受けると水温のように下がり始めます。）しか上がりませんでした。高効率モデルではないから、オイル量が増えた分＋α程度（10度前後）低くなってくれれば満足と思っていたのでこれには驚きです（クーラーが無ければ100～110度になるはずですので）。いろんな環境下で走ってみないと何とも言えませんが、今日の結果だけ考えれば大満足です＼(^◇^)／。

ただショックなことに、オイルパン（黒い部分）に突き上げられたへこみ（ストレーナーまでいってないと思いますが）があり、次のオイル交換時に交換しなくてはいけない状況でした。たぶん、災害復旧の手伝いに行ったとき、渋滞を避けるために通った未舗装路でやったのだと思われますが･･･。

先週は災害復旧の手伝いもあり、ネットもほとんどできません（ブログに何か書きこむ心境でもありませんでしたし･･･）でした。それにしても被災地には実にいろんな人が来るものですね。細かいことは書きませんが、非常に対照的に写ったのが、「スゴーイ」などと声をあげてる見学に来たと思われる人たちと、ボランティアとして来て片付けを手伝っている人たちでした。

当然、予定していたオイルクーラー装着も延期となってましたが、都合もありショップでの取り付けが明日になったため、急遽昨夜からグリル穴空けに取りかかってます（本当は１日３、４穴ずつ１週間かけてちまちま空ける予定だったのですが）。昨夜のうちに４時間ほど、今日は２時間ほどかけて９割は終わりましたが、適切な工具もなく、あせって作業をしたため、仕上がりが雑になり、そのうえ必要ない部分まで空けてしまったりと散々です(／_＼;)。また歳と言うか運動不足と言いましょうか、お恥ずかしい話、最終的に指先の力がなくなってきてしまいました(^^ゞ。ドリルや糸ノコを使った作業なんて久しくやってなかったため、仕上がりもまったく納得できずくやしいので、後日グリルを取り寄せて是非再挑戦したいですね。コツは掴めたので今度はきれいに仕上げる自信はつきましたから＾＾；。

お恥ずかしい限りのネタですが･･･（最近ブログに書くネタもないので）
今日の取引先との懇談の場で、ひょんなことから先日マジックマッシュルーム（以降MM）の幻覚症状で大学生が飛び降りた事件の話になったのですが、そこで私が「でもMMは、牧場によく生えているから誰でも入手可能ですし･･･」と発言したところ、先方（２名）がとても興味を示してしまい、打合せ延長と昼の時間を利用し近くの牧場に見に行くことになってしまいました(^-^;;)。ちょっと失言と後悔しましたが、幸か不幸か近隣の牧場まで20分とかかりませんし、季節的にもピッタリです。それに先方がお客様なので、むげに断るわけにもいきません。２人とも首都圏の出身とのことで見たことがなかったらしく「気持ち悪～」と言いつつ興味深くながめてました。１人は「信州に来て見てきたものの中でもいちばん印象的かも」などと言ってましたし┐(´ｰ｀)┌ 。何ともまあ緊張感のない打ち合わせでした。
ブログを書くようになってからカメラは必携となってますので、なんだかな～と思いつつも習性のようにカメラに納めてしまいました（爆）。