ハブベアリング交換＆ローター交換

左フロントのハブにガタが出始めていたのでベアリングを交換することにしました。

キャップを外して割ピンを抜き、ナットのキャップを外すとナットが現れます。

ここのナット、２３ｍｍ。ソケット持ってなくてタイヤ用十字レンチで外しました。キャリパーも外しときます。

ハブがローターと一緒に外れてきます。ベアリングはテーパー状なので、ポロっと取れます。ＩＮ側はオイルシールがあるので、こじって外すと同様にポロっと取れてきます。

ハブにはベアリングのアウタレースが残るのですが、叩いて抜けるように切り欠きが切ってあります。
整備書には「黄銅棒を使用して打出す」と書いてありますが、んなもん持ってないので貫通ドライバーで叩きました。結果、ハブ本体の方を少し傷つけてしまった・・・

で、抜けました。

今回、ネットで探した互換品を使いました。
左から
アウタベアリング：純正部番　MB002073　
→　KOYOベアリング　LM11949/10　70056　1353円×2個
ハブベアリング：純正部番　MB002072
→　KOYOベアリング　LM67048/10　70063　1793円×2個
オイルシール：純正部番　MB002074
→　武蔵オイルシール　F4012　387円×2個

整備書には２トン以上で圧入と記されていますが、プレスないので古い方のアウタレースをあてがって、叩いて入れました。

叩いていくと古い方もハマってしまいますが、奥まで叩き込んで古い方だけ逆から再び叩いて取りました。

で、ついでと言ってはなんですが、ローターもちょっと高速でジャダーが出る感じだったので新品に。

ディクセルSDタイプ　36288円（2枚）

ローターは14ｍｍのボルト＆ナットで留まってるので、それ外して交換。

グリスはワコーズのマルチパーパスグリスちょう度２ってやつを使いました。400ｇ
税込み1980円。
ベアリングの各ローラー面に十分押込み塗布、ハブ内の壁面全周に均等に充填、んで、キャップ内にも充填。ってことで結構な量が必要です。2/3くらい使った感じです。

ハブのナットは２kg-mのトルクで締め付け、完全に緩めた後、0.5kg-mで締めると整備書にありますが、冒頭にあるようにソケットないので、十字レンチによる感覚トルクで締め付けて、ナットキャップ、割ピン、ハブのキャップを付けて完成。具合悪かったら、キャップ外せばすぐやり直せるんで、これで良しとしときます。

抜くのも入れるのも叩くのに時間がかかるのでプーラーとかツールがあると楽なのかも。左右で5時間くらいかかっちゃいました・・・

スリットローターは付ける向きによって効きに違いが出るとのこと。効きがよい方の付け方（逆目）で。（その分パッドの減りが早いんだって）