ハイウェイの星☆のブログ一覧

　ブログや、みんカラを見ていると、ダイハツと提携！

　軽や小型車をＯＥＭで…

　なんて書かれているが、真実はいかほどなのだろうか？

　軽でも、４独サスに、フルタイム４ＷＤ。チャージャー付など、他メーカーとは違う技術を発揮しているスバル。

　車種縮小でも、オリジナルモデルでがんばって欲しいものだ。

　そして、新型フォレスターに、新型ミニバン。

　あれだけ、５ナンバーにこだわってきたレガシィなれど、今後どんどん大きくなっていくのだろうか？

　日本の道路事情でのベースは、やはり５ナンバーと思っているのは自分だけだろうか？

　これからも、国内事情を考慮した、ジャストサイズの乗用車を出して欲しいと願ってしまいます。

　大きさやパッケージングは、実にトラビックは良い車であったと思う。

　あんまりでかいクルマばかりなら、このままレガ君の車検を取ろうかな？

　この前、乗っていた、Ｎｅｗインプ１．５の２駆。

　どうもスロットルが、燃料出力を妨げているよう。

　そういや、自分の車には、バイワイヤーコントローラーが付いているため、出足は良いのだと、改めて感じた。

　軽い踏み込みでも、よく走ってくれる。

　このあたりを煮詰めたら、もっと良い車になるのではないか？

　確かに燃費性能も大事だが、踏み込みの感性も大事なような気がする。

　その点は、ワイヤーでの機械的なアクセルの方が良いと思えてしまう。

　２４時間レンタカー無料券が当たっていたにもかかわらず、なかなか乗る機会がなく…。

　予約確認しながら、なんとか、昨日の夕方から今日の夕方まで借りていました。

　ベーシックモデルながら中も広く、よい感じ。

　ただ、走り出すと、ＡＴの設定なのか、エンジンがいかんのか？

　パワーありません。

　昨日の夜と今日で、計３００キロほど走りましたが、良かったのは、燃費と足回り。（山道～高速～市街地）

　いかんのは、アンダーパワーですね。２駆の１．５だから致し方ないが、街乗りメインなら、１．５ＤＯＨＣより、２．０ＳＯＨＣのほうがよいかも。

　なんせ、がまんできないくらい出足悪いですから。

　参考にしてください。