H56A ATコンピュータ修理

寒くなるとAT不調で３速発進になってしまうH56A
対策品は異常に高いのでコンデンサを買って修理することに
コンデンサ規格は他の方の整備手帳を参考にさせていただきましたm(_ _)m
用意したのは純正規格と同規格の電解コンデンサ
ATコンピュータは予備がないので一発勝負
かなりリスクが高い(*_*;

助手席下側からATコンピュータを取り外し早速フタ開けです。
最初はホットナイフで楽勝かなと思っていたら・・・・
耐熱のプラなので切れません(*_*;

金ノコに変更し
画像はありませんがステンレス定規をガイド代わりに使いズレないようにカットしました。
４mm厚でカットしたらちょうど蓋内側補強の十字をうまく避けてカットすることが出来ました。
金ノコの割には曲がらないで綺麗にカット出来ました

黄色の◯印が今回交換するコンデンサ
２２μF３５V：２個
１０μF１６V：２個
２２μF１６V：１個
純正コンデンサは黒印側がカーソード

これを取り除き交換するのですがここで画像に注目！
髪の毛のようなジャンパー線が沢山あるので作業には要注意！
これを切ってしまうと大変なことに・・・・(/_;)

コンデンサをラジペンでコネコネしコンデンサを除去
しかしコンデンサの台座は残ってしまうので精密ドライバで慎重に除去
※ジャンパー線に注意

コンデンサを除去したあとはこんな感じ
２２μF３５V（２個）を除去したあと

ここに近くにもジャンパー線が・・・(；一_一)

コンデンサを除去したあとはこんな感じ
左側２箇所が１０μF１６V（２個）を除去したあと
右側が１０μF１６V（１個）を除去したあと

ここにもジャンパー線が・・・(；一_一)

狭く細かい箇所のハンダ作業なので
ハンダのこて先は予めヤスリで細く鋭くしておきました。
普通にハンダ付けしても簡単に溶着しないので要注意！
裏技があるようなので他の方の整備手帳を参考にして下さい
裏技を使えばハンダ付けの作業は30分位で済みました。
自分は蓋のカットのほうが時間がかかりました(*_*;
※ジャンパー線に注意

完成したら冷蔵庫で冷やしてからテスト
でも今回は極寒を想定し冷凍庫で冷やしてテスト

この時期の北海道は冷凍庫と気温差あまりないので、結露にはあまり心配ありませんが気温差がある地域の方は結露に注意して下さい。

動作テストではかなり冷やしましたがスムーズな出足と変速、全く問題ありません。
最後にホットボンドのブラックで蓋をしてはみ出た部分はカッターで削げば綺麗に復元できます。
お約束事ですが自己責任でお願い致します。

１週間経過時点：
コンデンサ交換してから快調です。
氷点下10度を下回る日でも違和感なく発進してくれます。
AT動作がおかしいオーナーさんはAT自体が破損する前にガマンしないで早めに修理しましょう。(^_^)