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ウサのツボの"DBA-NC11" [日産 ティーダ]

整備手帳

作業日:2009年5月17日

綺麗になるよエンジンフラッシングマシン

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度

初級

作業時間 30分以内
1
エンジン内部のスラッジや樹脂状物質であるワニスを特殊マシンで除去してもらいました
古いエンジンオイルを完全に排出
2
フラッシングマシンのホースを接続するための専用のプラグをドレンプラグの代わりに装着
プラグにフマシンのホースを接続

オイルフィルターの装着部分にもフラッシングマシンのホースを接続するためのアダプターを装着
オイルフィルター孔に装着したアダプターにマシンからのホースを接続
これでホースが確実に固定され圧力をかけ循環させます
ホースがドクドク動いてました
作業時間は30分程度でしたよ
3
マシンを作動させるとフラッシングオイルがエンジン内を循環
汚れを洗い落とし、マシン内のフィルターで除去
循環した廃液です
腹黒が・・・・・・
4
←これは循環する前のものです
5
使用前使用後の比較です
オイルは5000キロ程度で交換してますが
37,437キロでこんな感じの汚れです

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この記事へのコメント

2009年5月17日 16:23
(。・ω・)ノ゛ドゥモ

最近トルク落ちた気が…

一昨日しようとしましたがお財布さんが駄目って…(涙)
コメントへの返答
2009年5月17日 17:16
軽くなったような気がするけど

オイル交換もしてますからね

トルク、燃費はどうかわからないけど・・・

添加剤入れなきゃ

2012年12月19日 10:08
当方もつい先日、某大手 カー用品店にて、
総走行距離と交換後の距離を登録履歴を見るなり、
フラッシングを勧められて、いつもならあっさり断るはずが、
クーポン券やポイントを持っていたので、
ついつい作業をしてしまいました。
フラッシングやATFオイル交換に関してはデメリットばかり
が頭のなかにあって、正直戸惑いは隠せませんでした。
作業終了後は慣らしをしてあまり高回転は避けてという忠告があり、
やはり内部の皮膜が剥がされて
しまったことに若干の後悔をしてしまいました。
冷えてるときからのエンジンのかかり具合は良くなったように思いますが、
作業後100キロちょっととまだ慣らし期間かなぁ~??
コメントへの返答
2013年1月3日 10:30
ごめんなさい
コメント遅くなりました
最近はコマメにオイル交換してます
どうですか調子は?


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「@だいりん。 ありがとうございます
お手ごろ価格ですね😁」
何シテル?   10/05 07:18
「ウサのツボ」です。よろしくお願いいたします。_(._.)_ うさぎさん大好き ̄(=^ー^=) ̄ 現在の活動はみんカラ限定、パーツレビュー、整備手帳を中心で...
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