ちいぼく。のブログ一覧

俺が高校三年の頃コンビニで立ち読みしてた雑誌に「国産初の50タイヤ」とマイナーチェンジの記事を読んだのを覚えてる。
「ごじゅータイヤって何だ？」と野球しかしてこなかったボウズがカーセンサーを休み時間に読みまくってた頃。

ワーゲンビートル、ＳＡのセブン、スカイラインジャパン、130Ｚこの4台から選んだのが130Ｚ。
(すべて5万～20万で買えた)
この時の選択が三年後Ｚ32が新車で出たタイミングでの

コイツを買うことにつながる。
SAを選んでたらロータリー、
ジャパンを選んでたらスカイライン、
ビートルを選んでたらドレスアップに走ってただろうな。
σ( ˶‾ ꒳ ‾˵)

まだ130Ｚも乗っていたのにニューヨークで(あれ？サンフランシスコだったかな？)で程度の良い5速のターボの黒が見つかった、と連絡が有り。
実はその時アニバーサリーのATに手付け金を払って押さえていたのにコチラに。
この時の選択もアニバのオートマに乗ってたら「ノーマルで乗る」というクルマ人生を歩んでたかも。

Z31の事があまり紹介できてないな(^_^;)

国内には無い5速のターボZX
結婚するのとタイミング同じくしてだったので嫁のお母さんに怒られながらZ32の新車とほぼ同じ金額で購入。
「絶対にいじりません」と約束して。



数年でこうなりました(//∇//)

タービン、インタークーラー、ワンオフではエキマニ、パイピング、車高調、燃料系や排気系(柿本あらため＆ウエイストゲート大気解放)当時はフルコンなんてほぼやらなかったからサブコンにブースト管理に色々。
ブレーキは当時現役の32R用。
リアに付けるのにサイドが大変(/ω＼)
オーディオもナカミチやらなんやらかんやら、ウーハーボックスも作って。

ツインのクラッチはスタンドのお兄ちゃんが洗車機に入れようとしても発進出来なくて泣いてたな。

サーキットでタイムを出す為に金かけましたねぇ
σ(^_^;)

ちなみにこのZ31、ノーマルで250以上普通に出ます(富士スピードウェイストレート)
後に思ったのですがノーマルにオイルクーラーだけでも良かったかな。
国内向けとはタービンもカムもコンピュータも違ってたのに。
スゲ～速いクルマになったけど俺の腕が上がっていればノーマルでももっと速く走らせてあげられたのにな。

それにレフトハンダーなのにタービンは国内向けと同じ位置のまま・・・なのでタービンの上にブレーキもクラッチもあるのでスペースも熱もキツイ。
エンジンの反対側はスカスカなのに。
日産もタービンくらい反対にもってこいよ。



そのうちお師匠さんに「お前が速くなってきてるのはクルマが速くなっただけでお前が速くなったんじゃないならな」という一言でAライを取ってレースの世界へ。

で、このゼット君いまは・・・

うちの工場の前で土に還りそう。
(/ω＼)

また走らせてやりたい最高のクルマです。