SOLEX VSのブログ一覧

タイヤはレグノGRXⅡを履いています。空気圧は今回は規定値です。
高速道路を250km走行しましたが、私のSAIのセッティングがそうなのかもしれないが、ホイールベースがジオよりも短いせいなのか分からないが、やはり直進安定性が悪いという表現が正しいのか、なんというか、ハンドリングがピーキーなので、常時、細かい修正が必要で疲れました。ま、最小回転半径が5.2mなので、クイックなのはしょうがないのですが。80km/h走行位までは、そんな感じです。しかし、100ｋｍ/h超える走行だと、そんな感じは無くなります。微妙なハンドリング修正はしていますが、スピードがノルと、それは安定して細かく修正出来ていて、今度は安心して走行できる感覚になります。タイヤ？SAIのセッティング？なんでしょうか？？
緩やかな連続するような高速コーナーは気持ちいいです。でも、静粛性は、レグノということもあり、かなり良いですね、さすがです。
しかし、エンブレが無いので、渋滞は疲れる。

夜間と朝、180km走行時の燃費AVG表示。22，4ｋｍ/l。カタログ燃費にかなり近い数値が出ました。下道でも、この燃費、高速道路でも、同様の燃費。一般道、高速道でも強い、2.4Lハイブリッド車、SAI。エアコンもガンガンに使用しています。素晴らしい。

昨日、地図データを更新。パソコンにダウンロードし、USBにコピーを行い、車にデータをコピーし更新した。前回更新から8ヵ月経過し、大したことないだろうと思ったが、全国のデータをコピーしたところ、計約2時間要した。しかし、通勤時に、データをコピーし更新したので、通勤1往復で完了した。けっこう、地図は毎日更新されて新しくなることを実感した。2025年何６月１０日まで更新無料なので、半年に一度更新を行う予定です。

一般道、県道、国道、高速、住宅街道路等、色々な走行を重ねてきました。高速道路は別のブログやクルマレビューに感想をつづりました。４，５か月経過し、もうSAIに慣れて、一般道や狭い道での走りやすさを痛感しています。まず、16インチなので、5.2ｍの最小半径で、狭い道でも小回りが、よく効いて、いやー楽です。狭い道でもクイッククイ走れます。このクイッククイというのは、ハンドリングが比較的クイックなので、レスポンス良く走れるとうことです。高速道では私には悪い点でしたが、一般道では逆に良い点になっています。そのハンドリングと相まって、このパワーと加速が、また、一般道のはしりを楽にしています。加速も素晴らしい。トルクがあって走りやすいです。190psでハイブリは強いですねーーー。悪い意味で、加速が良いので楽しくて、ジオよりも加速することが多くなりました。安全運転を心掛けます。
いや、SAI、本当運転しやすいです。一般道で。サイズも丁度良いです。住宅街が狭い道ですが、ま、なんとか、すれ違えます。余裕で、です。
この高級装備で、この走りやすさ、こんな車、他に思い当たりません。

SAI、ジオともに、2400㏄エンジン。
馬力は163psと190psで、SAIのほうがハイパワー。
重量はジオの方が、10㎏軽い車両重量。

SAIはクイックピーキーでハイパワー。16インチ。
ジオは鈍重（普通という意）。18インチ。ロングホイールベース。
高速走行は、ピーキーでない、ジオのが楽。

SAI、セダンは中高年向けというイメージとは別で、このパワーとピーキーなハンドリングは若者向けに感じる。はやいねー。加速もいい。
しかし、普通に運転するならば普通の感覚のジオ。鈍重とも私は言うが、ジオの鈍重（普通）のが気を遣わずに楽。普通に楽。ジオもパワーはあり、十分な加速。
また、安定しコーナーに入るのにエンブレは必要。ハイブリはエンブレがかからない。シフトＢはかかりずぎ。エンジン車のほうが走りが楽しいと言わる理由が分かる。
SAIのクイックは、往路では、それを感じる。
帰路では、それも薄くなる。慣れだろう。
静粛性と燃費はＳＡＩのが上。ジオの倍の燃費。
私はジオのが好きです。トータルで。
でも長い付き合いをしていきます、SAIと。