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イイね!
2020年01月14日

GR ヤリス考察

 はい。GRヤリスですが、基本スペック比較です。
エボシリーズではCP9AとCT9A出してます。メリットは重量。CPで80kg CTでは140kg軽量。軽さは武器です。
ヤリスのホイールベースはちょうど
CPとCTの中間。今のトレンドはこれくらいなのかな?
タイヤ外径サイズはほぼ変わりません。
問題は購入後からのチューニングコスト。
CP、CTとも4G63エンジンはノウハウ充実。
ヤリスは3気筒エンジンの分 伸びしろが無さそう。
結論。
【CP9Aレストアとチューニングの方がコストパフォーマンスさいつよ】
CTも良いけどベース価格がまだ高止まりで難しい。
22年前の車の方が性能良いスポーツカー事情です。
え?私?
どうしようかな笑笑


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Posted at 2020/01/14 10:57:45

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この記事へのコメント

2020年1月14日 13:25
こんにちは
三菱も、またこのような車、発売してほしいです!

コメントへの返答
2020年1月20日 11:07
こんにちは。自動車業界も自動運転の倫理問題が長引くため売る車がまだ出せないジレンマ。
そこでトヨタはひとまず出しやすいスポーツカーで
しのごうと考えたわけですね。
三菱もラリーアート復活してランサーエボリューションの開発と過去のランサーエボリューションシリーズの
ヘリテージしてくれると嬉しいなぁ。

プロフィール

「ランサーエボリューションシリーズ
キーホルダーガチャ
結局大人買い(笑)」
何シテル?   02/05 17:41
槍騎兵 (そうきへい:ランタボ乗りをアピールする時に使用) 槍騎兵進化伍型 (そうきへいしんかごがた:ランサーエボリューション5をアピールする時...
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