槍のブログ一覧

日本のスポーツカー業界は衰退していき
リーマンショック後でトドメを刺された感があります。
日本人は護送船団方式大好きなんでみな一斉にハイブリッド車に移行。
スポーツカー乗ってると「何こいつ燃料垂れ流してるの？」
視点で見られたもんでした。

私がランサーシリーズに乗り始めたのは1993年5月
当時はバブル崩壊後、でも今ほど節制はまだしてませんでした。
三菱自動車はＷＲＣにＥ39ギャランＶＲ-4で活躍。
更に歴史は繰り返しＣＤ9Ａランサーエボリューションを発表。
初期2500台をたった3日で完売した。当時はまだまだ
スポーツカーは人気でした。
その時に私はＡ175ＡランサーＥＸターボに乗り始めました。
今でも所有しているのは軽さと暴力的な加速感です。
この魅力は今後発売される車には永遠に感じることが出来ないと
思うからです。

時代はそのままランサーエボリューションシリーズ
（インプレッサというライバル効果もあり）は大人気を続けて
1998年、ランサーエボリューションＶでＷＲＣ世界チャンピオンを
獲得するまでに成長した。
無論ランサーエボリューションは三菱の売れ線車種の一角であり
引き続き計画通りＸまでの開発を行っていった。
しかし、上記の通りリーマンショック後は急速なエコカーブームになり
エボリューションＸも細々販売を続けていたが2015年、終焉を迎える。
しかし、今更になってまたエボリューションとか言っている。

私はスバルの姿勢は素晴らしいと思う。もちろんインプレッサという名前で
スポーツモデルは無くなってしまったがＷＲＸでスポーツモデル生産は
続けている。立派な事であり、近年多様化した自動車ニーズに
適正化し続けた成果であるのが素晴らしいです。

スポーツモデルの開発って本当に大変です。もちろん
ＰＨＶなどのハイブリッド車も大変ですけど。
更に自動ブレーキだ自動運転だとかで車にかかるコストは更に増えるでしょう。
少しでも良いから三菱はランサーエボリューションＸを改良し続けていればよかった。
同じくパジェロも開発を続けていくべきだった。
せっかくのノウハウを生産・開発をやめる事は自らの成長を止める事と同意です。
近年三菱自動車の迷走の件はここでは語りませんが・・・。

スポーツモデル車はこの流れで行けばまた再興するでしょう。
やはり「走る歓び」は人間の感性の中にまだまだ健在だと思います。

私は我慢し続けてランサーエボリューションＸに乗り続けたのではありません。
「他にＲ4クラス以上の生産車で速くて便利な車は発売されなくなる」と
確信しているからです。本当はエボ9.5が最高ですけど。
今後2リッターターボ4ＷＤで300ｐｓ以上を発揮する一般生産乗用車が出てきたとしても
エボＶ～Ⅸまでの筑波サーキット1分切りなどは当たり前の如く出せたし。
しかもドライバーもちゃんと仕事すればしっかりタイムに反映する
「車の走る歓びが明確に表れる車」は発売されることはないだろうと・・・。
今後のスポーツモデルはオートマ車になり、ゴージャスな装備がさらに付与され
重くなっていく「恐竜」になるでしょう。エボリューションＸが最初だから・・・。

私のエボリューションＸの愛車プロフィールに「偉大なる恐竜」と書いたその通りの
流れが今後のスポーツモデルにはなお一層訪れます。
それでも今思えばエボリューションＸは現在でも十分通用する性能を持っています。

いつかこの「恐竜」を嫌うユーザーが過去の軽い時代のランサーエボリューションを購入し
手を入れ直すことで速さを取り戻す方法が安易に出来るんだと「証明」したら・・・。
過去のランサーエボリューションはさらに価格が上がっていくことになるでしょう。

スポーツカーよ再興なれ。決して最新「恐竜」が全てだと思うことなかれ。
再度、プライベーター再興なれ。
車は・・・スポーツモデル車は「応えて」くれるから・・・。

スポーツ車の歓びよ再興なれ。