日産・キャラバンチェアキャブ(LC-DQGE25改)の法定６ヶ月点検他

トヨタ・ヴィッツ、スズキ・ワゴンＲに続き、日産・キャラバンを法定６ヶ月点検に出します。

車イスに乗った人をそのままクルマに乗せることが出来るリフトが付いているクルマです。

そのため、８ナンバー登録となり、法定点検は６ヶ月毎となります。

車イスを搭載するときにはこんな感じにリフトが降りてきます。

モーター＆チェーン駆動でコントローラーでボタンを押せば降りてきます。

リフトの最大昇降能力は２００kgで相当重たい人でも大丈夫です。

エンジンを掛けない状態（イグニッションがON）でも昇降はできますが、その分バッテリーの電気をものすごく食うのですぐにバッテリー上がりを起こします。
そのため、エンジンを掛けた状態で昇降させなければなりません。

法定点検に出す前にリフト部分を点検しておきます。

昇降のリフト部分のありとあらゆるところにローラーが付いています。
各所からオイル切れによるきしみ音がしていたので、シリコンスプレーやシリコングリースを注油しておきました。

平成１８年登録でかれこれ１０年以上経過しているのでスライドガラスのランラバーが各所で浮いていました。

いつもの千葉日産の工場長に訊いて見たら、ランラバー全体が経年劣化で縮んでこの状態になってしまうそうです。

まじめに直すとサッシュ部分を外すためガラス屋さんを呼び、ランラバーを交換しなければならず、一箇所１．５万円くらいかかるそうです。

このクルマの場合、スライドガラスが３箇所あるので、１．５万円×３箇所＝４．５万円掛かってしまいます。

いろいろ点検をした翌日にいつもの千葉日産に法定６ヶ月点検に入庫しました。

画像は釣り船屋さんの船着場の駐車場です。
この駐車場は千葉日産から比較的近い場所にあるので、ここまでいつもの工場長にクルマを引き取りに来てもらいます。

キャラバンのお隣に止まっているのは、元船頭N氏の日産・ノートです。
出船前に今年の６月にやった作業
http://minkara.carview.co.jp/userid/1959393/car/1475476/3768985/note.aspx
の残りのエアコンのクリーンフィルターを交換しておきました。

で、夕方にいつもの千葉日産に引き取りに行きました。

作業内容は、
・法定６ヶ月点検一式
・エンジンオイル交換（５W-30)
・オイルフィルター交換（AY100-NS004)
・ＡＴＦ交換（新車から無交換）
・デフオイル交換（新車から無交換）
・オドメーターイルミバルブ交換
・エアコンパネルバルブ交換
・スライドガラスランラバー修理
でした。

スライドガラスのランラバーの修理は、ランラバーの交換ではなく縮んだランラバーを途中で切断し、切断下部分からの水の浸入を防ぐ加工がしてありました。
普通に作業をしてしまうと、４．５万円も掛かるところを匠の技で非常に安く上げていただけました。

エンジンオイルは前回の車検時から３，０００ｋｍでしたが、リフト昇降時のアイドリングが長いことから早めに交換をしておきました。

法定６ヶ月点検が終わった翌日、画像のように大掛かりな工具を積んで秘密基地に出発です。

重さ６０ｋｇもある３トンジャッキやエアのコンプレッサーを乗せてもリフトは軽々と上がります。

昨日、法定６ヶ月点検が終わったのですが、今日も作業を行います。

秘密基地では画像のようなタイヤ交換一式を自分でやってきました。

夏タイヤ：残り溝９．０ｍｍ
冬タイヤ：残り溝８．５ｍｍ

タイヤの空気圧　前：３５０ｋＰａ　後：３００ｋＰａ

定期点検実施時の走行距離：５４，４８９ｋｍ

【次回の点検】
・法定１２ヶ月点検　平成２９年４月

【有効期間を満了する日】
平成３０年４月６日