かなちゃんのブログ一覧

ありゃ　また　補用部品の価格が上がっていました。
古い車の維持は、大変です。

ＣＪ４Ａのチタンバルブは、製造終了。再生産予定無しだそうです。
Ｅ５５Ｗは、な・なんと部品はあるのですが　
ＩＮ／ＥＸを合わせると１０万円を超えます。
（２００２年頃に買っておけば　安かった。）

初代ＭＩＶＥＣエンジンのカムホルダやバルブ交換をやろうとしたら
その部品代にびっくりです。

ついでに　タイミングベルト分解用専用工具（ＭＤ９９８７３８Ｖ）は、受注生産に切り替わっており
発注してもすぐ入手できなくなっていました。

だんだん　手を入れるのも難しくなってきました。

昨日のドライブ確認して異音、解消ならずでした。
特定の運動時のみ”パキパキ”と異音がでますので　再度じっくり見て頂きます。
もう２０年だもんね。　ブッシュ関係・・・あと少しで全交換だよ。

４WDランプ点滅も冷帯時は正常なのですが　温帯となると点滅し
その後は、何をやっても解消できません。
センサーなのか　バキュームAssyなのか・・・前回同様ですので　お任せです。
未使用時は、何か処置しておかないと駄目なのかもしれませんね。
（常時空気に触れますのでチェック弁部分が駄目になるのでしょう、
　浸透性潤滑剤を混入させ　目止めとか・・・・ブローバイが回り込んでチェック弁固着だったりして・・・・・）

BMWってフル加速時って結構燃料が濃いみたいですね。
（少し鼠色の排気になってました）
楽しく走らせていただきましました。　
が
エアダクトが　浮き上がり壊れました。（また出費だぁ～）

昨日受け取った交換部品を・・・・・・
Dら～様　ありがとうございました。

金具は、錆て　樹脂部品は、”割れ”ならびに”変形”しており
単品を動かしても　”カキュカキュ・・”音がします。

まだ　少し　リヤが動くと音がしているので次は、スタビライザーマウントかな？
その後には、ミッションマウントやEngマウントの交換も必要になってくるのでしょうね。

昨日　久々に友人と繋がり　色々あったとの事
CJ4A：アスティZR（AT)復活かな？

Dら～様より　異音修理がおわったよ！
って事で　受け取りしてきました。
低速微動時の”パキパキ”音は、消えている感じです。

ボデーマウント部品を交換したとの事。
交換部品は、シャフト受け部分が変形しガタガタ。　
スラスト方向からのインプットもガタガタ・・・ブッシュとして終わっています。
異音の原因だったのでしょうね。

この状態が解消され　シャンとしているのなら
怪しい接地感やリヤ挙動もこれ？かな？
（シャシ入力→遅れてボデーが揺れる→怪しい挙動）
ちょこっと運転しただけでは分かりませんでした。
しかし　路面の凸凹に対し　遅れてあやしい揺れってのは解消されている感じです。

更に
代車（eKワゴン）から猫又に乗り替わると　激しく五月蠅い！事も・・・・・
今の軽って静かすぎです。走らんけど・・・・

PS：パジェロのインマニが手に入らないかなぁ～
　ショートポートを試験的に加工したいぞ！。

何気に気が付いたのですが
４ＷＤ　フロントタイヤ接続ランプが点滅しています。
４ＷＤに切り替えると　点灯し　確かにステアリングに４ＷＤとして感じます。
２ＷＤに操作すると　ステアリングは軽くなりますが　ランプが点滅のまま・・・・・

以前修理して１回使用・・・で　壊れたか？
負圧制御なのでバルブを動かし空気を流してやらないと　
バルブ中のチェック弁が固着しているのだろうって
色々やり点滅切り替えが消灯する様にはなりました。
（加速すると外れます）

停車中に　４ＷＤに切り替え　すぐ２ＷＤに操作しても点滅はおさまりません。
また　Ａｓｓｙ交換なんだろなぁ～

明日から　異音修理です。　
あ～また　Ｄら～さんに　面倒を持ち込むことになりました。

定期的に　操作せよ　ってことですね。


PS：Dら～さんへ持ち込みの際、再度現象を確認。(<４５ｋｍ/ｈ）
　４WD⇒２WDへ操作後、アクセルを一度緩め　空ぶかしの様に一瞬アクセルを
　入れると　確実に外れます。　
　駆動力が加わる事を、アクセル開度の変化の加速度で見ているみたいです。
　経過を見る事としました。（異音修理が大変らしいので・・・・）