ＭＲ－Ｓにパドルシフトを装備！

え～と、本日も暑い中、ちょいイジしてみました。


まず一つ目に・・・

イプサムにドアハンドルカバーを取り付けました。

純正のドアノブの上に、ブラッククロームメッキが施されたカバーを両面テープで貼り付けるだけ。

これは簡単に出来ますね。

取り付けた所の画像は、パーツレビューを参考にして頂くとしまして・・・

今回取り付けたドアハンドルカバーですが、スマートエントリーシステム搭載車用なので、ドアノブ部分のスイッチ用に穴が開いている物を使用しました。

イプサムは、旧式のスマートエントリー非搭載車なので、その穴は必要ありません。

イプサム用は、穴無しのドアハンドルカバーを使用します。

では、何故穴在りのドアハンドルカバーを使用したかと聞かれれば、理由は・・・ソレが特価品だったから。

どうせ外側の形状が一緒なんだし、安くていいんじゃない？的な発想ですｗｗ

まあ、折角穴が有るので、スマートエントリー搭載車っぽく仕上げまして・・・

イプサムの年式をごまかす事に成功ｗｗ

最近のクルマっぽくなりました♪

で、その後・・・

ただ装着しただけでは面白くなかったので、更にイジイジを進めました。

その内容は、近い内に整備手帳を作ろうと思ってます。



二つ目に・・・

ＭＲ－Ｓのドアノブをシルバーカーボンで装飾してみました。

ＭＲ－Ｓを他の人とは違う様にラグジュアリー風に仕上げようと思っていたので、白いボディーのあちこちにシルバーカーボン＆シルバーカーボン風の装飾を増やしていこうと計画してみました。

そして、その第一弾としてドアノブを装飾してみました。

今回使ったものは、ハセ・プロさんのマジカルカーボン車種別専用カット。

マジカルカーボンをＭＲ－Ｓのドアノブの形に合うようにカット済みの製品です。

面倒な採寸の必要が無く、ただ貼り付けるだけとなるお手軽チューンです♪

でも、残念な事に・・・

実は、マジカルカーボン車種別専用カットにＭＲ－Ｓ用の設定はありません。

同じドアノブを採用している『ダイハツ・コペン』用を調達しました。

どうやら、ＭＲ－Ｓよりコペンの方がメジャーなようですｗｗ

参ったねぇ♪

でもまあ、同じ様に貼り付ける事が出来るのだし、コレでＯＫ！

ちょっとラグジュアリー感がアップしました。

ちなみに・・・

マジカルカーボン車種別専用カット品では、ブラック・シルバー・ガンメタ・レッド・ブルー・ピンクの６色から選択する事が可能となっております。

ピンクカーボンが物凄く欲しかったのですが、シルバーカーボンを増やす目的だったので・・・

ピンクは、我慢しましたｗｗ

どなたか私の意志を継いで、ピンクカーボンに逝っちゃう方、居ませんかぇ？？

コチラもパーツレビューに乗せましたので、そちらでご確認ください。



さて、三つ目に・・・

ブログ画像に有るこちらが、本日の大本命！！

ＭＲ－Ｓのステアリングを交換しました。

って、画像見ただけでは、何が変わったのかは解らないと思います。

中心にトヨタマーク付いているし・・・ねぇ。

でも、実はかなり変わっています。

今回、変えたのは・・・

社外品のＭＯＭＯステアリングから、１００系トヨタ・ラクティスの純正ステアリングに交換しました。

って、何かバカな事をしているように思われるかもしれませんが・・・

実は前々から・・・、ＭＲ－Ｓをラグジュアリー仕様にすると決めてから、スポーティー感丸出しのＭＯＭＯステアリングが気になっていたもので・・・

やっぱり、雰囲気が必要かなと思いまして、純正に戻すか、あるいは他車種の純正にしようかと迷っていました。

純正風にこだわってみようと思ってました。

そんな所で昨日、このラクティスのステアリングを中古カー用品店のジャンクコーナーで見つけました！

ラクティスは、純正でステアリング部にパドルシフトを装備しているのです。

そう！そのパドルシフトを使って、ＭＲ－ＳのシーケンシャルＭＴを動かせば良いのです♪

シーケンシャルＭＴ搭載のＭＲ－Ｓ純正ステアリングにも、シフト操作用のちっちゃいスイッチはありますが、やっぱりパドルシフトの方が楽しいでしょう♪♪

ってな訳で、後先考えずに購入。

（中古品でしたが、程度は良かったです）

ＭＲ－Ｓにラクティスのステアリングを本日移植しました。

（多分、自分以外にこのネタを考えた人は居ると思います）

いくらトヨタ純正品といえども、残念ながらＭＲ－Ｓにポン付けとは行かず・・・

色々と加工しましたが、意外と簡単に装着できました。

そう、素人の私にも出来ましたｗｗ

若干内装の色と合ってませんが、パドルシフト付きステアリングを無事（？）装着。

ウィンカーとワイパーのレバー付近を見てもらえばお解かりの通り、「＋」と「－」と書かれたパネルが存在します。

これで、シーケンシャルＭＴを操作できます。

ステアリングから手を離さずに、シフト操作がバンバン行えます♪

って、純正でもできる事ですがｗｗ

でもやっぱり、ちっちゃなスイッチを操作してシフトするよりも、でっかいパドルで操作した方が楽しさ倍増♪♪

更に運転が楽しくなりました♪♪♪

ラグジュアリー感を出す為に交換しましたが、結果的にはスポーティー感もアップ。

今回は、まともな事をしたなぁ～・・・と、思います。

ちなみに現在、特に不具合は無いのですが、数日使ってみてからパーツレビュー＆交換に関する整備手帳を作ろうと思っております。