ブレーキキャリパーオーバーホール　２回目・・・

それは２０１５年１月２０日の出来事・・・

暦には『大寒』と書いてあるこの日、勤め先からの帰宅途中の道路も寒さで見事に凍結しており、慎重に運転しながら帰宅の途についていたのですが・・・

走行中、何故かメーターパネルにＡＢＳとブレーキの警告灯が点灯？？

『何だろう？？』と思ってはいたものの、そのまま走らせているうちに消灯。

先日、フロントのブレーキキャリパーをオーバーホールしたばかりなので、なじんでいないのかな？
（前回の整備手帳を参考）

な～んて、考えながら走行していたら・・・

突然、真っ直ぐ走らせていたはずのイプサムが挙動を激しく乱し始めて暴れだしっ！！

凍結路面だったので、スリップした・・・どころの話じゃなくて、勝手に進行方向右側へと滑走しだしっ！！！

クルマの進行方向右側って、日本国内においては当然ながら対向車の走ってくるデッドゾーンになる訳でして・・・、『ギャー！』

まあ、運よく対向車が無かったから正面衝突は避けられましたが、そのままイプサムは右へ左へと運転手の意思に反して勝手に滑走を続ける始末。

もはやまともに運転出来ない状態だったので、安全な場所に停車して確認してみると・・・

運転席側リヤブレーキキャリパーから煙がモクモク・・・

終わった～

って、前回と一緒やん！！！！

いや、正確には前回はフロント側だったので、また違う所が壊れたのですが・・・

どうやら今回は、リヤブレーキが固着してロックしてしまったので、凍結路面でサイドブレーキをかけたまま走行しているのと同じになってしまい、走行中にイプサムが暴れ出してしまったようです。

しかも、ブレーキロックしているのが片側だけなので、滑走時の挙動が更に読みにくかったっス・・・

今回は、自宅まであと残り２キロの所で止まったので、その日はそのままリヤを引きずりながら、更にゆっくり走行で帰宅しました。

で、２２日に予約した修理工場へドナドナとなりました。

（画像はイメージです）

今回の作業内容も前回同様。

リヤ側のブレーキピストン・ローター・パッドを新品へと交換して、メンテナンスを少々。

前回フロント側を作業してもらった時に『近いうちにリヤ側も・・・』と言われていたのですが、まさかこんなに速くリヤ側も終了してしまうとは・・・

完全に自分のミスです。

でも、今回の作業でブレーキ系統をリフレッシュ出来ましたので、当分乗る事は出来るかと。

作業時走行距離：１４５，８００キロ

今回は、この様な内容でお届けしました。