2度目の救急車

　　＜ＢＥＦＯＲＥ＞ 










 


 





上の画像の絵は火の鳥（不死鳥）事故後無事変わりなく（修復歴等の前科付かず）再生したのを記念して・・・

　　＜ＡＦＴＥＲ＞








MTMのF-Cantronic (Generation
II)をつけてフロントを2.5㎝、リアを2㎝下げました
最低地上高は11.5㎝なので車検上は何の問題もないはずです
わずか2.5㎝ですが車高が下がると車が引き締まって見えますね　(’-’*)

（以前ＳＵＶ系に乗ってみたくてＳＨ５，９のフォレスターに乗っている時クスコの車高調で６㎝下げ乗り降りしやすくしたのですが・・・下げないと車椅子と車の椅子との段差がひどく乗り降りの度に手すりを使って体を引き上げるのですがかなり腕力が必要なので正直疲れます・・・本当は他の車、景色等を見下ろして観ながら走りたかったので車高を下げたりしたくなかったのですが・・・健常者がＳＵＶ系の車を車高調で車高を下げる人はどういう考えでされるのか理解に苦しみます　だったらワゴンかミニバンにすればいいのに何のためのＳＵＶなんだろうと・・・それとも足が短いから？）
あとはアルミを２１インチ(諭吉さんが来てくれる予定がないのでいつになるやら・・・年金生活者ですから　(´`)=3）にすればエクステリアで弄るところはないですね　（リアスポイラー等のカーボン化等には興味ありません黒色の流線型のこの車体にはじゃまだし、この流線型が気に入って買ったのに・・・（人それぞれ好みがありますから・・・）　うーん　ディフューザーも弄って・・・（いかん、いかん諭吉さんもいらっしゃらないのに・・・妄想が・・・点滴が足りなかったか？）
インテリアはカーナビを何とかできないかと思案中です（ポータブルタイプの楽ナビをダッシュボードに吸盤で取り付けていますが・・・）なんとかＤＶＤレコーダーの部分に1ＤＩＮナビを取り付けられないかと…自動車業界で最悪のＭＭＩ．ＭＭＳをどうにかしてほしい　かって評判の悪かった欧州車のナビですがイタリアのマセラティ、フランスのプジョー、同じドイツの同じグループのゴルフ７等新しく出てくる車（ベンツもつい最近出たＳも）はどんどんタッチスクリーン化しているのに,数字をテンキーで打てるボルボやベンツはまだしもアウディは数字もダイヤルを回し続けなければならないシステム(電話検索などは昔の黒電話を思い出してしまいました）を変える気が無いようで他メーカーに差を付けらるばかり（アウディのナビ担当の技術者は他の自動車・電機メーカーの製品を調べているはず　他のメーカのナビと使い比べればダイヤルシステムで数字の設定もしているのがいかに古臭い過去のシステムだとわからないのかなぁ　このナビさえどうにかできればＳ７は良い車なのですが、ただあと300キロ軽ければ・・・）