Castrol EDGE SERIES EDGE TITANIUM 5W-40  

今までバイクも合わせると何十種類ものオイルを試してきました。

バイクのオイルですとギアの入りで違いが顕著に出ますが、車のオイルで違いを体感できたことはありません…

経済的な面も考慮した私の答えは、お値打ちな化学合成油をこまめに変えるのがベストだと思っております。

さて、今回選んだカストロールのオイルはどのオイルも添加剤が多いためか、私の周りでは「初期性能はいいが劣化が早い」と言われています。正直あまり評判のよいメーカーではありません(笑)

しかし私自身、バイク用のＲ４レーシングや２ストオイルのレーシング２Ｔを散々使用してきて良い印象しかありません。バイクではとんでもない高負荷で使用しましたが、よく回りましたし不具合はありませんでした。

また、ＥＤＧＥシリーズはチタン配合になってからすこぶる評判がよろしいようです。

購入したのは日本仕様のＥＤＧＥ。現時点ではカストロールで最高峰のシリーズです。

中身はいまいち判りません（グループ3？）が、慣らしで2000kmで抜いてしまう予定ですので、試しに４缶購入してみました。

VHVIは間違いなく配合されているかと。いい加減メーカーも中身公表すればいいのに…

EDGEといい、mobil1といい、同じ銘柄で粘度違いで成分変えるのは反則でしょ。ユーザーが混乱するだけです。

超個人的意見ですが、コストカットの目的で、今までは部分(半)合成油として販売していた割合でVHVIを混ぜたオイルをカストロール勝訴のお陰で堂々と『化学合成油』として販売しているオイルは沢山あると思います。どうせユーザーは分からないでしょ？的なノリで。ただし、そんなオイルは繊細な感性を持った方、業界の裏話、油温•油圧を測ってレビュー出来る方によってどんどんボロが出ると思います。そんなユーザーをバカにしたオイルを排除する手段としてみんカラってとても有効な手段だと思うのです。企業秘密としてメーカーは隠してるわけですから。

じゃあ、隠しまくりのカストロールを辛口に評価しなさいよ！と言われてしまいそうですが、私にはそこそこ良いオイルとしか感じなかった訳でして汗

さて、愚痴っぽく話はそれてしまいましたが、まぁ普通に使える良いオイルかと。違いは相変わらず体感できませんが、油温の上昇は純正オイルよりも抑えられています。

ほんとスムーズでいい感じですよ。

オイル+フィルターで6.0リットル弱も入ったのは計算外でした。。。


基本性状
● 粘度グレード　SAE Grade 5W-40
● 密度（15℃）　855(kg/m3)
● 動粘度（40℃） 　84.54（mm2/s）
● 動粘度（100℃） 14.1（mm2/s）
● 粘度指数 173
● 流動点 -39 (℃)

〜追記〜
2000kmで交換しましたが、性能低下を感じず最後までスムーズでした。

～さらに追記～
余り油をアドレスV125に入れてテストした結果、他のオイルよりかなり汚れるのが早い＆抜いたときサラッサラになります。
鈍感なため？フィーリングに変化は感じませんが、いかんせん不安になるくらいサラッサラです。（V125では基本的に常にアクセル全開で、1000km３か月使用）
ちょっと怖いので評価下げます。。。

関連情報URL：http://www.castrol.jp/edge/oil-range/index.html