NC3最終型RS-RHTであります。NC型では希少なソウルレッドです。いろいろと専用装備がついています。25周年を記念して発売された25台の限定車です。
所有形態：現在所有(メイン)
2014年07月06日
3台目のKF。 2.2Lのディーゼルが終了なので、最後の最後に乗り換えました。 日本で全国走り回るのにベストバランスのボディサイズ感、ディーゼルの鬼トルク、軽油の経済性、悪条件になるほど安心感が増す高性能四駆、美しいデザイン。全てが気に入っているので同一車種を3台乗り継ぎました。 年次改良によって ...
所有形態：現在所有(サブ)
2025年10月18日
人生5台目のロードスター。ND型は初めて。 2022年式でKPCを搭載した時のモデル。 安定感が半端ないのにロードスターらしい軽やかさもあって、非常にバランスの良いクルマです。 通勤に使うことが多く、クローズドで走ることが多いのでハードトップで正解でした。 脚は硬めで引き締まっているんだけ ...
所有形態：現在所有(サブ)
2023年11月23日
CX-5から乗り換え。 大幅改良で相当レベルアップした。
所有形態：過去所有のクルマ
2022年12月04日
予定では車検のタイミングでSKYACTIV-Xが発売されるはずだったので、MAZDA3かCX-30を買う予定にしていたのですが、発売が遅れたためにCX-5にしました。スーパーUVカットガラスとCX-8的アルミホイールデザインが決めてでエクスクルーシブモードにしました。大満足です。
所有形態：過去所有のクルマ
2019年12月22日
普段使いのロードスター。北海道ツーリングから通勤までフル活用。 NC3 RS タン幌 タン革内装 ストーミーブルーマイカ
所有形態：過去所有のクルマ
2015年08月02日
最も燃費が悪いCX-3です。 新車で買って、3年半、49618km走り下取り。 下取りは162万円
所有形態：過去所有のクルマ
2020年12月31日
クリーンディーゼルのパワーと燃費と、取り回し出来るギリギリのサイズということで、買ってしまいました。 ディーゼルのパワーは圧倒的。シフトダウン無しに瞬時に立ち上がる加速は予想以上。 おとなしく走れば燃費も良いし、変化自在のよいクルマ。 後席の乗り心地はイマイチですが、前席重視なら間違いなくイイ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2014年03月15日
２０１０年３月５日納車。 黒のCOTY（黒ノ助）を手放して１年後に再度手に入れたNC1.5。 RS・革シートのマーブルホワイト２．２年落ちの中古車。白いのでチロスターと名付けました。 自慢はカラーマッチングバッチリの茶革のレカロです！ 2007年式
所有形態：過去所有のクルマ
2010年03月05日
2006年思い切って「今しか乗れない」Ｏ２Ｓ乗りの仲間入りをしました！ 本人はお気軽オープンカーとして乗ってるつもりなのですが、パルサーのおっちゃんとかにアオられます(涙)。６ＭＴにも慣れるにつれてＦＲの愉しさに目覚めつつある自分がコワイ。 お手入れの大変さを覚悟の上でロードスターではあまり見ない ...
所有形態：過去所有のクルマ
2006年05月07日
NDも素晴らしいクルマですが、NCも結構いいところありますよ。 オープンカーとしての快適性と、ロングツーリング性能、トランク室内の広さはやはり絶妙なバランス。
2023年07月09日
総合的に満足。というか距離を重ねるとますます気に入ってきた。なんせこのサイズでこの設計要件でこれほどレベルの高いデザインはあり得ないくらい素晴らしい。内装はデミオとの共通パーツがあるが、アームレストなど満足できる仕様を実現している。 ただ、2Lの四駆なので仕方がないが、低温時は出足が穏やか。気温1 ...
2021年01月01日
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