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イイね!
2009年09月29日

やっぱり・・・。

先日、パワステのお漏らし対策をして、

しばらく様子見だったんですが。。。


また、 再発しておりました(T_T)


前回と同じ様に、

タンク下に赤い海・・・・。


でも、また液量に変化なし。

それに以前よりもお漏らし量が減少してました^_^;



それで、何だろうと思って

ちょっと調べてみました。


色々見てみたところ、

予想では多分、タンク本体・・・



写真に見えるタンクのカシメ部分からっぽいですね(-_-;)



さて。


これは、PSタンク後期移植計画発動かなぁ~^_^;


それか、

カシメをバラして、液体パッキン塗って様子見か・・・・。


まあ、交換したほうが無難な感じですね(^^ゞ



う~ん。


なかなか修理の輪廻から抜け出せないですなぁ^_^;
ブログ一覧 | メンテナンス(修理)ネタ。 | クルマ
Posted at 2009/09/29 20:10:01

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ひろプリαさん

こんばんは^_^
tatuchi(タッチです)さん

この記事へのコメント

2009年9月29日 20:24
後期パワステユニットあります!
たしか・・・倉庫に
チェックしてみないとですが
この前の整理で捨てたかもですが・・捨てた覚えが無いのであるかも
でも距離使ってるんで・・・
リビルトしてから使うつもりでいっときますか??
コメントへの返答
2009年9月29日 20:28
おおっ!なんと・・・。
ありがとうございます。
でも、まだ後期ユニットが移設可能か調べてもないので^_^;
可能だったらご連絡しますm(__)m
2009年9月29日 20:57
同じような状態でしたので後期タンク一式移植しようとしましたが固着しまくってて外れず、
タンクだけ移植しました。
ポンプから出てるボルトが長くて付かなかったので短くして装着、接合部は液ガスで処理しました^^
後期純正低圧ホースもいりますね。
コメントへの返答
2009年9月29日 22:13
症状同じでしたか・・・。
さすが同じC型ですね^_^;
後期流用を調べていますが、いざという時はタンクのみも可能なんですね!
普通に後期流用でも低圧側ホースは必要なようですね。
この作業に液ガスは強い味方になりそうです(謎

アドバイスありがとうございました!
2009年9月29日 21:34
こんばんわ~

まだ完治ではなかったようですね(汗)
というよりも私のほうも何とかしなければ(^ ^;
コメントへの返答
2009年9月29日 22:17
こんばんは。

そうなんですよ・・・
交換後少しの間は完治したと思ったんですけどね(T_T)
多分、据え切りとかの時に強い圧が掛かると弱ったカシメが耐え切れなくなって漏れ出したんでしょうね(-_-;)

ここは、インプのGC前期では有名なウイークポイントなんです^_^;
知っていただけに、やっぱり・・・という感じです(^^ゞ

お互い延命に頑張りましょうね!?

プロフィール

「秋色インプ http://cvw.jp/b/196201/38830195/
何シテル?   11/09 22:52
車とSkiにどっぷり浸かった趣味貧乏です。貧乏ながらにチマチマ弄っています。
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