DERA＠GVBのブログ一覧

以前のドライブの時に、

天気が悪い中、

シャコタン車が無理やり湖畔に降りようとして、

下廻りを思いっきりHit！させてしまったんです。



その時は雨も降ってたんでひどい外傷じゃなかったことから、

あまり確認せずに

まっ、いっか♪

と思っていたのですが、


先日のドライブで休憩時にふと、バンパー下に目が行くと･･･。


結構、重症・・・・　Orz



また、WRバンパーをキズモノにしてしまいました　(T_T)


よく見ると、上の方もヒビ割れ＆歪みアリ･･･。

面倒だが、補修が必要だよな～

FRPの補修はイヤだなぁ^_^;


はぁぁ、私のWRバンパーはボロボロです。。。


教訓。

ターマック仕様で

いくら四駆でも

ダートに行こうと思ってはいけません・・・ね。

今日は寒かったですね。。。

これから段々寒くなってきて、

ＤＩＹする時の腰も重くなってくるでしょう^_^;


さて、今日はお昼から餃子＆ビールの最強コンビを喰らい、

お昼寝･･･。


その後、辺りが暗くなり始めた頃にメンテを開始しました。

今日のメニューは、


　　ＩＳＣバルブ洗浄。


今さら？？


と言われるようなネタですが、

13年15万キロでようやく実施です。


だって、特に不具合感じてなかったんだもん(^^ゞ


でも、それでも洗浄しようと思ったきっかけは、

ごくまれに、高速走行時にゼロブースト付近まで負荷を掛けた時、

ＥＧチェックランプが点灯すること。

それと、冬のエンジン冷機始動時に息継ぎ現象が発生すること。

エンジン暖気時の再始動の際に、アクセルを踏み込まないと始動できない・・・


とか、挙げてみれば結構ありますね・・・^_^;


でも、アイドリングは至って正常なんですよ。


まあ、とりあえずやってみて

変わらなければエアフロ洗浄してみようかな、という感じで･･･。


前期ＧＣのＩＳＣバルブは、こんな感じで付いています。


これを、冷却水系のホース2本、

エア系ホース1本の計3本を外して取り外し。


ホースはお決まりの固着を想定して本体を外す前に、固着チェック^_^;

思いの外、すんなりと行けそうだったので、本体外し。



本体は背面にある10ミリボルトを外しますが、ＩＣが邪魔でソケットが入りづらく、

かつ、メガネも本体の一部が邪魔でムリ。

運転席側の2本はミニソケット＆ミニラチェでクリア。

助手席側は仕方ないのでスパナで外しました。



ちなみに、ナゼか4本で留まっているっぽい所なのに

3本しか留まっていない･･･。

他の方のレポでも同様に3本だったのですが、これってデフォ？？


そして、バルブ内を覗くと、、、



きっ汚ね～(-_-;)

カーボン？っぽい汚れがびっちりです。


これをエンジンフォームクリーナーとパーツクリーナーで洗浄。

途中でデジカメの電池切れで撮れませんでしたが、

洗い流した時に使用した新聞紙にどっさり、とまで行きませんが、

それなりにカスがいっぱい取れました。

そして、組み付けて完成。


エンジン掛けてアイドリングしましたが、正常に始動＆アイドリング。。。

何か変わったかは、？？です^_^;


その後、さらにＩＳＣＶ？の洗浄も続けて実施。


エアフロから伸びる配管を抜いて、クリーナーをこれでもかっ！と吹きつけ。

組み付けてエンジン始動。


もくもくと白煙が出るハズですが、何も変化なし^_^;

あれ？？

と思いましたが、まあいっか！

ということで終了しました(^^ゞ


これで、何かが変わってればいいのですが。。。

先日、エンジンルームの点検をしました。


点検といっても、

簡単な各オイルの残量と漏れ、変な汚れのチェック。


しかし、

実は結構おさぼり気味だったんですよね～^_^;


それぞれのメンテに追われていると、

ついその場所だけになってしまう･･･。


定期的に見ないと、です。


今回は、

エンジンオイルがLowレベルより落ちていたので、

500ｃｃ程度の継ぎ足しと、

パワステオイルの補充をしました。


あまりやる気がない中でやったのですが、

エンジンオイルは交換した方が良かったのかも^_^;


後からメンテノートを見ると、

あと1ヶ月程度で交換時期なんですよね。。。


ああ、失敗したなぁ　(-_-;)



あとは、クラッチペダルの遊びを再調整。


以前、遊びを無い方向に調整しましたが、

何となくペダルの剛性が頼りない感じだったので、

今度は遊ばせる方向に。


結果はしっかり感が出ましたが、

ちょっと奥で繋がりすぎ？？

まあ、クラッチも交換時期なんでしょうけど、

再度微調整が必要かな。。。

先日、パワステのお漏らし対策をして、

しばらく様子見だったんですが。。。


また、　再発しておりました(T_T)


前回と同じ様に、

タンク下に赤い海・・・・。


でも、また液量に変化なし。

それに以前よりもお漏らし量が減少してました^_^;



それで、何だろうと思って

ちょっと調べてみました。


色々見てみたところ、

予想では多分、タンク本体・・・



写真に見えるタンクのカシメ部分からっぽいですね(-_-;)



さて。


これは、PSタンク後期移植計画発動かなぁ～^_^;


それか、

カシメをバラして、液体パッキン塗って様子見か････。


まあ、交換したほうが無難な感じですね(^^ゞ



う～ん。


なかなか修理の輪廻から抜け出せないですなぁ^_^;

だんだんと、

秋っぽくなってきましたね～。


今日なんかは気温も暑くもなく、寒くもなく

ちょうどいい気候でした。


こんな日は、

車弄りにはもってこいなんですが、

予定していたＤＩＹも終わり、

しばらく放置していた外装のメンテナンスをしてみました。


といっても。


ただ、丁寧めに洗車しただけなんですが(^^ゞ


実は先週に、

コーティング剤を新調しました。


今までは数年に渡り、ＷＩＬＬＳＯＮのポリマー系を使っていて、

まだ残りもあったんですが、

何となく、今時のコーティング剤とはどんなもんかな～と思い、

カー用品店へ。


そして、何となく購入したのが、

ＳＯＦＴ99のＴＲＩＺというケイ素系のガラスコーティング剤です。


価格は若干高めですが、

施工が濡れたボディに吹きかけて伸ばして、流水、拭き上げ、

という簡単にできて、面倒くさがりの自分には向いていそうです^_^;


そして、試しに施工してみました。


先週は、流水手洗いでシャンプー洗車、

その後、粘土で水垢と鉄粉を取り除いてコーティングを施工しました。


しかし、今まで使っていたポリマー系とは違い、

細かい洗車キズがあまり消えなくて、

輝きはガラス系らしくキラキラしていますが、何か曇った感じ・・・(-_-;)


失敗・・・でした・・・・。


そして、今週はやり直し！


今度はキズ消しのため、洗車コンパウンドを使用することにしました。

最近はあまり使っていなかったのですが･･･。

洗車コンパウンドはコーティング剤と合わせて？ＳＯＦＴ99にしました。



これを使うと艶がきれいに復活するんですよね～。

周りからは13年超とは思えないくらいピカピカと言われますが、

実はコンパウンドでクリアー層を削って塗装の寿命を縮めているだけだったりしますが^_^;

そうは分かっていても、古い車体には使わざるを得ませんね･･･。


久しぶりに洗車コンパウンドを使ってみると、

ウォータースポットとか、なかなか手ごわいです。。。

特にキャリアに積んだスキー板から垂れたと思われる

硫安を含んだウォータースポットが全然落ちませんでした。


そして、一通りコンパウンドがけして、コーティングを施工。


ようやく満足のいく輝きになりました♪



今回は更に、飛び石で剥げたバンパーとボンネットを、タッチペンでスポッティング。

更に良く見てみると、駐車時にドアを当てられている箇所が何箇所も(T_T)

今まで気づかないのもアレですが・・・^_^;

ここも、タッチペンで補修しましたが、ヘコミは何ともなりませんね(T_T)

なんでそんなことするかな～（怒


それと、トランク部に購入時から塗装の垂れがあったのをペーパーがけして均して補修。


結構今回は頑張りましたね～。


ガラス系のコーティングは初めてですが、

施工が簡単なだけに、いい効果を出してくれればいいのですけど･･･。


でも、曇り空の丁度いい気温の中施工しましたが、

終わったら雨がぽつり、ぽつりと降ってきました。。。


まあ、こんなもんですよね　^_^;