DERA＠GVBのブログ一覧

昨日のブログにも書きましたが、

インタークーラーのダクトと

フードブレスグリルの塗装をしました。



前々からＩＣダクトの色あせは気になっていたのですが、

外装より中身の方でいっぱいいっぱいで

なかなか着手できませんでした。


ようやく中身の機関系が一段落したので、

やってみることに。


やるからには、やっぱり綺麗にしたいので

ちょっと本格的にやってみようかな～なんて(^^ゞ


実はただ塗るだけ以外の塗装は初めてでして･･･。


色々と調べてみると面倒くさいんですね(-_-;)


メインのバイブルは、

超自動後退で貰ったＨｏｌｔｓのフリーペーパー教科書！


カラーは、

さすがに13年前のＧＣ8Ｃ型で、

しかも一応限定色の「スポーツ・ブルー」

なんて量販店で置いているハズもなく、

更には純正部品でもスプレーは扱っていないらしく･･･。

タッチペンならまだあるんですけどね(-_-;)


そんなワケで通常の倍のマニーを払って調合してもらいました。

これでもＨｏｌｔｓの調合サービスがあるのは有難いです。。。


道具を揃えて、本当は来週に作業する予定でしたが、

今週予定していたドライブを路面に雨が残っていたので中止にして、

日中は晴れの今週日曜日に変更。


久しぶりの夏日で、風も無く、塗装には最適な条件っぽいです。


まずは、対象のモノを取り外し・・・



外すのは超楽勝かと思いきや、

結構な数のナットがありました。

こういう時はソケットのミニラチェットは便利ですね。



で、この人達を塗ります！



最初はメインのＩＣダクトから。

上に乗っている塗装をざっくり落とそうかと思ったのですが、

何気に大変そうなので、

途中で諦めて粗とぎへ。

サフは同色を塗る場合は必要ない、、

と以前聞いたことがあるので用意しませんでしたが、

塗装の付きを良くするためにあった方がいいみたいですね^_^;


ですが、サフは飛ばして塗り塗り。。。。


今回は賃貸住宅の自宅で作業したので、

塗装対策には気を遣います･･･。

大き目の段ボールでブースを作って、飛び散らないように。。。


が、作業場所が砂利しかなかったので、

風が無くてもホコリが舞いそう。。。

一応、水撒きをしましたが微妙にホコリにまみれてそうです･･･。


薄く数回に分けて塗装して、

もういいかな、って頃合にクリア吹き。


同時進行でブレスグリルも塗装。


乾燥待ちの時に、

ふとブレスグリルのフタに目が行くと、

とっても汚くて洗ったのですがあまり綺麗じゃない。

ということで、急遽このフタも手持ちのつや消しブラックで塗装してみました。



一瞬、同色の方がいいのかな？とも思ったのですが、

何となく黒にしました。

もしかしたら、汚れが更に目立つようになるかもしれませんね^_^;


そして、完成。



ちょっとムラムラな感じもしますけど、

初めてだから、わかんない^_^;


更には塗料の薬品を吸い込んでしまったらしく、

気分が悪くなり、余計にやる気がダウン　(-_-;)


日にちを置いてコンパウンドがけまで仕上げてどうなるか・・・ですね。


あまりにも酷かったら、やり直しかな(^^ゞ


色味は合わせてみたら、結構いい感じでした♪


たぶん、

私、塗装は性格的に向かないかも・・・・^_^;



昨日は、その後ホイール洗浄もしたのですが、

パープルマジックの刺激臭もさらに加わって、

ますます気分が悪く･････。


夕飯も摂らずに布団に倒れこんでしまいました。。。。

今日は天気がいいですね♪


こんな日はドライブもいいのだけど、


昨日の雨が邪魔でしたね。


朝のうちはウエットコンディションは確実なので、


今日はＤＩＹをすることにしました。


今回は、


コレが主役。



私のインプ君も13年超選手なので、

外装のあちらこちらに痛みが。

インプのここってやっぱり目立つじゃないですか、、、

なので、ＤＩＹ塗装をしてみることにしました。


ようやく外装に手を出すことができる状態になりました。

最近は中身ばかりでしたからね････。


外装品も本当は社外品、、、と行きたいところですが

前期はもう玉数が少ないので中古も出ないし、

新品は論外^_^;


特に外装でもう拘る所も・・・という感じなので、

再塗装です。


この部分は初めてバラします。

思ったよりも結構なネジ数で留まっているんですね。


ついでに、ブレスグリルも塗装。

ここもＳＴＩ製にしたい所ですが、もういいや^^;



外すと、なんかすっきりですね。


しかし・・・・。


私、思いっきりＢ型。

Ｂ型全開気質なので、塗装は不向きな性格なようです。。。


仕上がりが、楽しみです！？(-_-;)

前回、

前々回、のブログで

トレリンのフロント側をDIY交換をやっていましたが、


ようやく完成しました。


打ち替えたブッシュはＳＴＩの強化ブッシュ。



これで、トレリンは前後とも強化ブッシュになりました。



ちなみに、ここのブッシュは方向性があるみたいですね。
先にやった右側はズレていたので一度抜いて組みなおしました。
一瞬、相当悩みましたが、傷つけずに抜けて良かった^_^;


時間も余裕があったので、

トー調整もすることができました。

ただ、日が短くなってそんなに時間も取れなかったので

とりあえずリアのみ。

本当はブッシュが馴染んでからやるのがいいんでしょうけど。。。

先週にハブ＆ラテリンの交換をした時にトー調整はできなかったのですが、

今回タイヤを外してみると若干外ベリぎみ。。。。

ちょっと、焦りました･･･。


トー調整はラテリン、トレリンともにリフレッシュしたので、

糸を張って左右差も測りました。

ラテリンの偏芯ボルトを前回のマーキングに合わせたとはいえ、

測定値は、トータルで5ミリのトーイン^_^;

左右差は左に対し右側が2ミリイン側に入っていました。


それを、左右合わせてまずは0ミリにしました。

あとは走ってみてからですが、

恐らく1～2ミリトーインが良さそうな感じがします。

また、馴染んだ頃に再調整しようかな･･･。



しかし、先週と合わせて、

左右リアの

　　・ハブ＆ベアリング
　　・ラテラルリンクをフルピロ化
　　　(併せてスタビリンクも強化からピロタイプへ)
　　・トレーリングアームブッシュをフロント、リアともに強化に打ち替え

自分的にも思わぬ大工事になってしまいました(^^ゞ

昨年にフロント左側のハブベアリングを交換した時から、

DIYのスキルもだいぶ上達しましたね。

このところ、かなりお世話になった油圧プレスも

当分はお休みできそうです^^;



そして、街乗りのインプレですが、

先週交換したハブ＆ラテリンはこんな感じでしたが、

今回替えたトレリンが加わって、

これだけ替えればリアの雰囲気がずいぶんと変わります。

昨日はあいにく雨が降って分かりづらいコンディションでしたが、

トレリンのフロント側強化ブッシュで大きく変わったのは、

　　「乗り心地の悪化」　(-_-;)

ブッシュが馴染めば多少抑えられるのでしょうが、

やっぱり、ここはきますね～。

多少の跳ね感と、さらに細かい路面の振動が伝わるようになりました。


ですが、トラクションの向上が変わりに手に入ります。

これは全然違いますね。

まあ、両立するのは難しいでしょうけど、

ピロにすれば違うのかな～。



そして、両方終わった乗り味は以前と随分変わりました。

特にコーナーでのリアの挙動が分かりやすいのと、しっかりしてる。

ダンパーの減衰は街乗り設定のままですが、

走っていてすごく楽しいですね。

ドライブに行くのが楽しみになりました♪


あとは、今度はたぶんフロントとのバランスでしょうね。。。。


ちなみに。


ハブ＆ベアリングは先週で前後四輪とも交換して、

交換したばかりのリアもアタリが付いてきました。

そして私はよく、ほんの移動なら手押しを使うのですが、

これがまたスムーズにできるようになりました♪

前はちょっと力が必要だったんですが、今は楽々です。

こういう所でも、交換してよかったな～と思いました(^^ゞ

昨日からの作業で

トレリンの前側のブッシュ打ち替えをやってますが、


2日目の今日は慣れもあって滑り出し順調です。

とりあえず、左側の打ち抜きと塗装が終わって、

ただ今乾燥中です。



乾燥中にとりあえず作業が終わっている右側を仮止めしましたが、

後ろ側ナックル側のボルトを付けるのが少し厄介でした(-_-;)


しかも、

雨がパラつきはじめてきてるし。。。


できればトー調整までやってしまいたいですが、

雨がもつかな～。。。

今日はトレリンの前側ブッシュを交換しています。

トレリンを車体から外すのは、やはり高トルクで締まっていて（固着？）、

ロングストレートメガネでは全然緩みませんでした。


ここは、パーキングブレーキワイヤーのブラケットを外せばボルト側に

スピンナが入る余裕があるので、いつものごとく800ミリの超ロングスピンナが活躍♪


無事外れました。


ブッシュは見た目ではそんなに劣化してないような感じ？


でも、クラックが入り色も褪せた感じです。

交換しなくてもいいのかな^_^;


そして交換作業ですが、

ここは結構な難所なようですが、とりあえずプレスに掛けてみます。。。


が、


やっぱり、固着しているようです(T_T)


仕方がないので、ゴム部分だけ抜きにかかりますが、

これも相当面倒くさいですね････。


周りをドリルで穴を開けて、ギアプーラーで押し出そうにも、

ゴムがよれてジグのコマが倒れてしまいます。

結局、プレスでジグを工夫してブチブチと無理やり繰り出しました^_^;



そして、ブッシュの金属の外周に切れ目を入れますが、

結構神経つかいます。

トレリン本体まで切らないように・・・・



そして、マイナスドライバーでブッ叩いて外しますが、


これがまた、予想以上に大苦戦・・・。


やっぱりトレリン本体に遠慮してカットしきれてなかったようで、

一向に外れません(T_T)

苦戦すること2時間ほどで、固着が外れたのでプレスで押し出しました。


そして、固着の原因だったブッシュを挿入する部分のサビをペーパーで落として、

カットの際に傷が付いた部分をサンダーで整えて、塗装。



そうこうしているうちに、雨が････。


しかも、結構な勢いで降ってるし。。。。


塗装が乾いたら、新品のブッシュを圧入します。



ブッシュは悩んだ挙句、手持ちのＳＴＩ強化にしました。


ブッシュの圧入は、思いの外すんなりと行きました。


そして、予想以上の時間が掛って右側が完了(-_-;)



雨もなかなか止まないので、今日は終了。


やっぱり大変ですねぇ。。。



この手間を考えたら、ピンクのピロラテリンを買った方がお得かも^_^;


さて、明日も不動車にならないように、頑張らなきゃ。。。