DERA＠GVBのブログ一覧

昨日に引き続き、

夏最初のメンテナンス予定です。


第3弾は、

｢ロワアーム・ボールジョイント交換｣です！



これは、ハブベアリング交換の時に取り外すので、

ついでに新品にしてしまおう！

という企みです(^^ゞ


というのも、

前回左前輪のハブベアリングを交換した際に、

ここのジョイントがちょっと頼りなさげだったんです。。。


なので、この機会に新品にしてしてしまおう、

と思ったわけです。


そして、今回はＳＴＩ製のパーツを使用しようと思います！

ノーマルとの違いは交換してみないと分かりませんが、

見た目は同じですね^_^;


ハンドリングがシャキッとしてくれればいいのですが。。。



ちなみに、

最初はココにゲタをかますパーツがちまたに出回っていて、

車高落ちているし、いいかなぁ～。


と思ったのですが、


この部分って、重要な部分で

ゲタをかますことによって、

若干崩れていても、

計算されたスバルのジオメトリーを崩壊させるのもどうかな～

と思って躊躇しました。


実際の所、どうなんでしょうね。。。



しかし、実はこのパーツが


今回のメンテで一番楽しみなところです♪

昨日に引き続き、

初夏のメンテナンス予定です。



第2弾は、

タイトルの通り｢ハブ｣です。



かな～り前に、

左前輪のハブベアリングを挫折しそうになりながらも走破し、

そこから部品を揃えてあっても、

腰が重くてなかなか交換できずにいる、

右前輪に着手しようと思います。

特に不具合が起こっているような感じではないんですが、

いつも気になっているので何となく。。。


なので、

「ハブ」というよりも

「ハブ＆ハブベアリング」ですね^_^;


本来はハブベアリングだけが目的だたのですが、

バラシの段階で、どうもハブからベアリングが引き出せなく。。。


左のハブが重症だったのかもしれませんが、

今回は不動車になるのはイヤなので、

最初からハブごと交換してしまいます(^^ゞ


ですがハブも、となると結構な出費なんですよね(T_T)


しかし、あのベアリングをきれいに引き抜くのは

ベアリングプーラーで、できるもんなのかな･･･(-_-;)

見た感じでは結構厳しそうですが。



ちなみに、

上の写真を撮る前にストロボの方向を間違えた写真が、

実は意外にカッコよかった！




無機質な金属の輝きが、

私はすごく好きなんですよね♪

ヲタっぽいですが(^^ゞ

お給料も入ったので、

やる気を出して、メンテナンスに入ろうと思います。


ちょこっとまとめて部品を取ったのですが、

まずは、ひじょ～に地味なメンテナンス。


　｢エアコンパネルの照明交換｣

です^_^;


ここは、以前から3つあるうちの、1つ切れ、2つ切れ･･･

でついに３つとも切れていたのですが、

特に電球切れてても困らないし、

それに、つい部品の発注を忘れてしまうんですよね～。


しかも、ライトバルブ単体では交換できず、

ソケット？も含めたASSY交換となってしまうのです･･･。

これがまた、高い。。。


一時は無理やりLEDチューンでもしてやろうと思いましたが、

エアコンパネルだけ明るくてもな～ということと、

電球切れてても困らないけど、何か無いと寂しい。

ということで、渋々交換しました^_^;



まずは、注文した部品が到着。


ちなみに、何となく拘ってみたかったので、今回は商品撮影風に撮ってみました。


こんなのが、マジで1つ660円します(-_-;)

切れている3つとも交換するので、

660×3＝1980円(T_T)

しかも、わざわざ丁寧にこんな綺麗に箱詰めしなくても･･･。

と思うのですが。。。


交換手順は至ってかんたん！

フロントのカバー外して、

エアコンパネルを取り出すと、上部から交換できます。



作業時間は10分弱。


完成！



まあ、普通になりましたね(^^ゞ

以前の給油口のネタもそうですが、


機能するものが、きちんと機能する。


致命的じゃないと、なかなか腰が重いものですが、

大事なことですね。



メンテナンスはまだ続きます。

先日のブログ｢異音の原因究明。｣でリアの強化スタビを外しました。

外したら、異音が解消されたので

原因はスタビがらみが濃厚になりました。



まずは、裂け始めていたスタビブッシュから攻めてみます。

今回もＳＴＩの強化ブッシュです♪


(やっぱり安いのが魅力ですね^^;)



でも、また強化スタビを取り付けるだけじゃつまらないので、

以前から試そうと思っていた純正スタビに戻してみることにしました(^^ゞ



強化スタビは純正サスの頃から使っているので、

車高調に換えてから、純正スタビで試してないんですよね。。。


まずは、リアのみ純正にしてみました。


というか、

フロントは単にブッシュの調達が間に合わなかっただけ　^_^;

ただいま入荷待ちです･･･。


私のインプは、

ＧＣ８のアプライドＣ２型なので、リアには１８Φのスタビが純正です。

ちなみにフロントは１９ΦでＧＣ８全て共通のようです。


それに、ＳＴＩの強化ブッシュ１７Φを介して取り付けました。

念のため鳴き防止のため、ブッシュにはシリコングリスを塗布。


さらに、今まで特に拘ってなかったのですが、

今回は取り付け時に、１Ｇ状態で本締めをしました。


やってみると、１Ｇ状態(厳密には違いますが)では

サスが伸びきった時に比べて結構変化しているんですね。


特にスタビ交換では重要な要素かもしれませんね！？　^_^;



思い返すとかなり久しぶりの純正スタビですね。。。

フロントは強化のままなので、バランスがどうか･･･ですが。


そして、試走。


肝心な異音は見事、オールクリア！！

スタビブッシュで解消しました♪



それで、変化の方は。


　１．乗り心地が良くなった。

舗装が悪い道とかの突き上げがマイルドになった。リアだけ　^_^;


　２．挙動変化の感覚が遠くなった。

ちょっとタイヤが遠くにあるような感じがした。リアだけ。

フロントが強化のままなので、余計顕著に感じるんでしょうね。

前後別の車みたい。一体感が薄らぐ。


　３．コーナーでは粘るように。

ロール量が増したのでフロントが入った少し後に

リアがねじれるように曲がる感覚。


　４．リアデフの効きが薄い？？

コーナーで踏んだ時にＬＳＤが効いてないんじゃないか、と感じた。



とまあ、簡単にこんな感想でしたが、

ロール量が増えたので４以外は当たり前のことですよね。

４はちゃんと踏んでないので良く分からないです^^;


う～ん、しかし。。。

今の状態は自分にとってはバランス悪くて気持ち悪いです(-_-;)


ブッシュが入り次第、フロントも純正に戻してみたいですね。


足を換えている場合、

ストリートでは純正のスタビがいいのかもしれません。


あ、でも純正足では強化スタビはいい感じでしたよ^^;


それと、やたらと後ろ足が素直に感じたのは

１Ｇ締めも効いているのかもしれませんね。



あとは。

実はリアのスタビリンクもボロなので、換えたいところです　^_^;

スタビ純正で決まれば、リアのスタビリンクの強化もやってみたいかも。

意外に忘れがちなメンテナンス。


実は結構前から給油口、フェールリッドが開きづらかったんです。。。


運転席で給油口を開いても、

｢パカッ｣と開かず(-_-;)

原因は、ツメの金具が劣化で外れちゃってたんです。


スタンドでは店員に開けてもらったり、

セルフでは突っかえ棒をかまして開けたりしていました。


面倒だったんですが、

大したトラブルじゃないのでいつも部品の発注を忘れがちで。。。


ようやく、思い出して注文できました(^^ゞ


取り付けは簡単でツメを外して付け替えるだけ。


交換後は気持ち良く｢パカッ｣と開くようになりました♪


致命的な箇所じゃなくても、当たり前の動作ができるようになるのって、

やっぱりいいもんですね^_^;



あとは、今回も忘れた

｢エアコン操作盤の電球｣ですね^_^;


いつも、忘れてしまうんですよね～。。。