DERA＠GVBのブログ一覧

検切れが刻々と迫ってきました。



これからは、細かい車検整備に費やさなきゃ。




といいつつ。。。



まずは、先々週にやってしまったDIYの失態。
ICダクトの交換から。



ようやく部品も届き、不動車から復活です。

しかし、何気に部品が高かった(-_-;)
1諭吉5漱石ほど･･･

少し中古も考えましたが、
場所が場所だけにGC前期のICって確か
純正ダクトが貧弱なんですよね。
すぐ破れるとか･･･

で、私のには多分STI製が入っており。。。
やはり新品でしょってことに。

今、純正部品として出てるのは対策品だと思われ、
STIのラインナップには見当たりませんでした。

しかし、余計な出費だったなぁ、
これから諭吉さん大量に出て行くのにT_T




それと。

車検整備からいきなり脱線。。。

車検ついでに過去の整備ノートを見てみると、
インプに乗り換えて間もなくプラグを交換したきりでした。

ほら、
インプのプラグ交換って死ぬほど面倒じゃないですか！？

なので、すっかり忘れてました(^^ゞ


とりあえず、
前回交換してから約6マン㌔弱走っているワケで･･･。

点火系の不具合は全然感じなかったですが
一応、エンジンを結構回す乗り方もしていたので、
交換することに。

プラグは前回使用して、なかなか良かった

「NGK　IRIDIUM-MAX」の7番

を再び選択。



交換は超面倒くさいですが、
前日にあんな大変なDIYを勝ち取ったので余裕すぎでした^_^;

だって、エアクリBOXとバッテリー外すだけでしょ♪

約6マン㌔走行のプラグと新品のプラグ。



汚れ以外では、あまり違いがないよーな^^;
エンジン始動～街乗りでも違いがわかりませんでしたよ！？

もしかしたら、このプラグで10マン㌔走るかもしれないですね？




それから。


ようやく車検整備に戻って・・・・

今度はラックブーツの交換。

ユーザー車検の肝は下廻りですからね！
ブーツ類の破れは最重要チェック項目です。

・・・って改めてチェックしないと気づきませんでした^_^;

運転席側のラックブーツが
見事に裂けていて分裂してました(-_-;)
幸い中のグリスは飛んでいませんでしたが、
危ない危ない^^;

ラックブーツが来たとしたら、
もちろんドラシャも！？

こちらは、「まだ」大丈夫そうでした。。。
でも早めにやっておいた方がいいかもね。

今回はここまで。

えーと。

後はブレーキのキャリパOHと右前のハブもやりたいんですが、
検切れまでに間に合わないので後回し！

それよりも、「お漏らし」の目立たないオムツの開発と、
排気温センサー断線の対策を早急にしなければ・・・^_^;

それから、お漏らし跡の掃除と、
光軸調整とポジション球をノーマルに戻して・・・・

あと、何だっけ。

あ、レカロは平気だよね！？特に何もしなくても。。。

う～ん。
何か忘れているような気がするが、
こんなもんかな？？

先週挫折した、エンジンマウント。


ついに。

勝利を手にすることができました♪


しかし････。


もうやりたくない作業ですね^_^;

工賃3万円払う価値以上はありました･･･

運転席側はありえない場所にボルトが付いているので、
度胸と頭脳戦でした。


ボルトが外れた瞬間、
付いた瞬間は感動モノでした♪


でも。
交換前のエンジンマウントも何とＳＴＩ強化が入っていました^^;

さすが前オーナー。
劣化はすごかったですが･･･。

助手席側はそうでもないですが、
運転席側はクラックがいっぱい････

完全に朽ち果ててましたね(T_T)


交換後。

こんなにエンジン位置高かったんだ･･･と(^^ゞ


結構後ろ、下側に落ちてましたね。


恐ろしい・・・・・(-_-;)


試運転しましたが、
やはり調子がイマイチと思っていた場所のほとんどがココが原因でした。

クラッチの感触、シフトの感覚とギア鳴りなど・・・・

そもそも、エンジンマウントが原因？と考えたきっかけは、
以前Ｆパイプが割れて修理した時、ミッションのステーがきちんと合ってなかったんですよね。
それで、エンジン落ちてる？と思ったわけです。
Ｆパイプの修理後はミッション側のステーは取り付けずいました。


乗り味は以前も強化マウントだけにあまり変わりないですが、
全体的にしっかりとした感じになり、
車が変わったようなイメージになりました。

振動、音は変化ないですが、
前のマウントが経たっていたせいか、
ミッションの音？が大きくなった気がしました。

これで、インプもようやく満足に乗れるようになってきました！


後はもろもろの車検整備が待ってます。

ご無沙汰のみんカラです。


すっごい久しぶりにインプ君のお手入れをしました。

今回は、ＭＴマウントをＳＴＩの強化ブッシュにしました。

しかし。


開けてみたら、最初からＳＴＩブッシュが入っていたのね^_^;


だって、品番いっしょ。

予想はしてましたけどね。。。


まあ、降ろしてみたらだいぶシワが入っているみたいで、
交換時期は時期だったのかもしれませんね。


それから。


本当は一緒にエンジンマウントも部品を調達していました(^^ゞ

で、挑戦してみましたが、全然ムリ！

運転席側はどうやってもアイデアが浮かばず、
助手席側にしてみても、短い14ﾐﾘのメガネしか入らず。。。
その程度ではビクともしないくらい固着しております(-_-;)

やってる皆さんはどうやって成功を手に入れているんでしょう。。。



しかも。。。



インタークーラー外す時にＩＣホースのブローオフ側を
ポッキリとやってしましました(T_T)

しかも調べたら部品代高～い。


また不動車となってしまいました。。。


しばらく放ったらかしだったので怒ったかな^_^;

気が付けば、もう秋･･･なんですね。



なんか最近、
気が病んでるというか何というか
イマイチ気が乗らないんですよね･･･


というのもあるのか、
インプにも全然乗らない生活が続いています。


PCの整理で、ふとインプのメンテナンスノートを見てみると、以前エンジンオイルを交換してから随分と期間が経っていました。

期間と走行距離のバランスは今までで最短かも！
ほとんど走っていません(-_-;)


これから少し遠出する機会ができるので、
エンジンオイル交換をしてみました。



今までインプにしてからは荏田にある｢YMS｣で交換していましたが、
もう無くなってしまったんですよね^_^;


そこで、今回からDIY交換することにしていて、オイルの仕入れルートまで調べていたのですが、
納入に時間が掛かるとのことで急遽、激安オイルを探しに行きました。

頭の中には激安オイルの中でも比較的評判のいい、

｢NISSANのエンデュランス｣かなぁ･･･

と思い、以前大量に安売りをしていたDIYスーパーのオリンピックへ。。。。


しかし、エンデュランスは廃盤になってしまったのか？
さっぱり在庫が見当たりませんでした。

とりあえず広告商品として置いてあった、このオイルで今回は行こうかと思います。


エンジンオイルのDIYなんてホント久しぶりですね････

バイクはしょっちゅうやってますが、
車は廃油の処理が･････


みなさんどうしてるのでしょう？


私はバイクの場合だと1L弱なので、バケツにゴミ袋を被せてトイレットペーパーを3ロールほど突っ込み吸わせる感じですけど････


とりあえず今回はオイルと同時に廃油処理剤？みたいのを購入して使用しました。
これはなんか、あまり経済的じゃない感じですね。


今回使用したオイルはAgipの10W-50の化学合成油。
もちろん使用するのは初めてで、Agipも初。

評判はあまりよろしくないようで････^_^;

まあ、これからの時期的にもあまり回さないからいいのかな。。。



しかし、このオイル。

10W-50という粘度を感じさせない軽さなんですけど^_^;


大丈夫なのかなぁ･･････


ちょっと油圧＆油温計が無いので不安ですね。

こんなにメーターが欲しいと思ったのは初めてです(^^ゞ


ある意味、、、、すごいオイルなのかなぁ。。。

今日も暑いですね。

外でインプの確認作業があるので部屋のエアコンを封印して、

暑さに耐え切れるよう、今まで乗り切りました。


さっき、昨日書いたトラブルについて、

まだ実際に確認していなかったので見てみました。


発覚した時は時間が遅すぎて情報収集のみで

確認作業はできず････


後は暑さでのやる気と時間が取れず、放置でした^_^;


さすがに実際に部品等を揃えるにあたり、

本当にその部位のトラブルか、ようやく確認しました。



まずは。。。


ジャッキその他大型工具は全て実家にあるので^_^;

車載のパンタジャッキでジャッキアップし、ガタの確認。

相変わらずガクガクブルブルのグテングテンです･･･

そして、タイヤを外す。


そこで、まずはセンターナットの緩みを確認････



って、何か切り欠きに何にも掛かってなくない？？？



しかも、どっか違うところが凹んでる･･･^_^;



これって････



カシメが完全に外れてますね(-_-;)


しかも、手で回してみると回るし････(T_T)




ハイ････

･･･第一段階で･･･


あっさりとトラブルの原因が解明されました！？



でも、車高調に替える時や、タイヤの脱着のたびに

カシメの位置は確認していたんですけどね･･･(-_-;)

どこでどう緩んだのか････。


私は車を購入後、一切この場所には触れていないので、

以前整備をした誰かか、新車の時から怪しかったか。


ですね～。



怖い怖い(-_-;)


手持ちの工具で32ミリのソケットが無いので

これからとりあえず調達しに行ってきます。


しかし。


これが原因だとしても、ハブの心配は無くなりませんね･･･


確実に相当激しくハブにダメージが行っているワケですから！


とりあえず、ハブベアリングの交換という路線で

動いて行こうかな、と思います(^^ゞ