DERA＠GVBのブログ一覧

先日から気になっている異音の原因を探しました。


結果は･･･よく分かりません(-_-;)


まずは、ハブのチェック。
タイヤを付けた状態でジャッキアップして揺すってみます。
これは全然問題なし！ガタツキは一切なく、ピクリともしません。


次に、音は右後ろから聞こえているので
少し気になっていたリアデフとドラシャをラテリンと切り離して再度入れなおし、

あと念のため、ドアのビビリ音の確認のため内装を剥がして見ました。


で、それから試走しました･･･が。
まだ異音が直っていません(T_T)

再度、音が分かり易いようにリアシートを外して試走しましたが。。。


どうやら音の出所は右リアのフロア下。
恐らく外側(タイヤ側)からしているようです。
音の感じは、何かが干渉しているような音。

音が出る時は限られた状況で、

発進時にクラッチを繋げた時に｢カツッ｣と一回。
(シフトチェンジ時も荒くクラッチを繋げると鳴ります)

低回転時に高負荷を掛ける状況では(ノッキング時？)
｢カツカツカツカツ｣と連続的に鳴ります。

特に段差越えとかで音がするような事はないのですが･･･


何かが干渉しているなら、どこかに痕跡があると思い確認するも、
どこも異常ないように見えます。
例えばドラシャが暴れて擦ったような箇所も見当たらす･･･

試走時にあえて音を出すように走っていると、周囲が振り返る位大きな音がします。


とりあえず、音の感じを録って見ました。
音が発生しやすい状況で録りました。
なので、30Km/hで5速だったりします･･･
(色んな音が入ってしまいましたが、短い周期で比較的大きく聞こえる音です^_^;)




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それと、通常加速時の音です。




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やはりハブベアリングなんでしょうか(-_-;)
確認した感じでは問題無さそうでしたけど･･･。

どなたかこんな症状、心当たりありませんか！？

原因追求するのにDIYでは限界を感じました。
また入院させてみるか、ダメモトでドラシャ、ベアリングを換えてみるか･･･

ですかね～

先日、異音対策としてマフラー干渉対策をしました。


その翌日、街乗りで試走したのですが結果は失敗(-_-;)

何も考えずに施したホースバンドがペラシャに干渉しているようで、
物凄い音を奏でていました･･･。
速攻で戻って、再度車の下へ潜りました(^^ゞ

そのついでに、マフラーとリアのドラシャの隙間が結構狭いので、
過去にマフラーリングをダウンタイプにしたのですが、
急にそれが気になり、もう1段下げてみました。
更に、隙間が結構できたので余った耐熱シートを巻いてみました。
(でも見栄えが微妙なので外すかも^^;)


で、再度試走。

ようやく成功。
マフラー干渉によると思われる異音は綺麗に解消されました。



が、しかし。
異音はまだあります(-_-;)

だいたい検討はついているのですが････

認めたくないんですが････

恐らく･･･

ドラシャお亡くなり･･･

又は

ハブベアリングお亡くなり････

そんな感じですね･･･音と発生場所とか考えると(T_T)



まあ｢多分｣なんでまだ確定じゃないですが、
これが解決しないと安心して踏めないし、乗ってても気持ち良くないし、
ということで、しばらくのテーマは更なる｢異音対策を考える｣ですね･･･

未だに車高調ほか夏仕様に進まない理由にはコレがあったんです^_^;




ちなみに････

さっき、過去の記事を探して気づいたんですが。

明日5/9でみんカラ始めてから丁度1年になるんですね。
月日が経つのは早いものですね～。
全然そんな経った気はしないんですけどね(^^ゞ

昨日今日は車検に向けての整備、第2弾をやりました。

先日作業したオイル漏れはまだ滲んではいるものの垂れてはないので大丈夫でしょう！
でもやはりシール交換はしてみた方がいいでしょうね。


まずは、クラックが入り排気漏れ漏れのフロントパイプを交換･･･。
と思い、急遽解体屋を巡って探してきた純正に交換するべく作業へ。

詳しい作業手順等は後日アップします。

早速、取り外しに掛かり順調に作業が進み無事シムスのフロントパイプとしばしのお別れ･･･。

さて、純正に付け替え････と思ったら････

面倒なのでロワアームバーを外さずに作業したのが裏目にでました。
｢純正の触媒部分が入らない(T_T)｣
写真で分かるかどうかですが、純正はシムスのメタキャタより2周りほど太いんです。
なので、ロワアームバーverⅡの隙間をシムスは通っても純正は通りませんでした(-_-;)

そこで考える･･･。
通常ならロワアームバーを外すことを考えますが、実は以前ボルトをナメていて外すのが困難なのは確実です。
とりあえず知恵の輪よろしくグネグネやって通る道を探すも断念･･･。

よし、こうなったら････。

実は排気漏れしているシムスのフロントパイプは、溶接修理をして再使用をする予定でした。
なので･･･。
｢確実に装着できるシムスを今、修理してしまおう！｣に決定。

そうと決めれば、あらかじめ溶接業者を調べておいたので速攻でTEL！
ショップは｢SAO TECHNICAL SERVICE｣さんです。
時間は夕方4時。
私｢あの～、Fパイプにクラックが入って溶接で直して欲しいんですが･･･｣
SAOさん｢ハイ、できますよ。｣
私｢ちなみに修理にはどの位の日数掛かりますか？｣
SAOさん｢ん～。持ち込んでもらえれば2～30分かな？でも配送だと･･･｣
(SAOさんが話している途中で^^;)
私｢え！？マジっすか！！！もしかして今日とかもＯＫ？｣
SAOさん｢ええ、閉店が6時半なんでそれまでに来てもらえれば出来ますよ！｣
とのこと！
しかし、問題はそこの場所。
東京のあきる野にあるんです。で、作業場は埼玉の実家。
速攻で行っても1時間半以上はかかるなぁ。ギリギリです。
今日は土曜日。今日中に仕上げてもらえば明日は取り付け作業ができる･･･
ということで可能性がある限り、親の車を使い超特急で向かいました。

結果は･･･なんとかギリギリセーフ！
綺麗に溶接してもらえました！

まあ、結果的には手配した純正はムダになってしまいましたが、
予定通り溶接修理して再使用です。
(使わなかった純正はどうしようかなー。売ろうか、持っておこうか･･･。)

当初はあきる野とちょっと自宅からも実家からも遠いので、どうしようかなーと思っていたのですが、
まさかあんな短時間に出来るとは思っても見ませんでした。


それで今日は漏れたオイルや浮いたサビで汚かったのをペーパーで擦り、取り付けました！

まだあります･･･。
取り付けはまあまあ順調でしたがジャッキで降ろそうと今回はカサ上げした分があるのでウマを2段階に掛けて降ろすのですが･･･。
ロワアームの付け根に掛けたウマ。
位置をずらさずに2段階目を下げたらずれていたのでしょうね。
｢ガンッ｣と音と共に脱落･･･(T_T)
運よくジャッキが少しだけ掛かっていたので数ヶ所にキズだけで済みましたが、
何と勢いで排気音･･いや排気温センサーのコードを切断してしまいました(-_-;)

これは、とりあえずコネクターを抜いてコードをテープで繋いで誤魔化して放置です。
多分問題無いでしょう(^^ゞ

で、更に。

完成後、試しにエンジンを掛ける。
が･･･掛かるけど全然吹けない！で、ストール････(T_T)

｢なんで･･･(T_T)｣
何度やってもバッテリ外してリセットしてもダメ。

で、PCの前に座り情報収集。表も暗くなってきたよ～。今日帰れないじゃん(T_T)
と思い、必死で探ってみると･･･。
某ＨＰの掲示板に手掛かりが。
｢何か2次エア吸いっぽい！？｣
速攻で車に戻り、チェック！
やはり･･･(-_-;)
排気温センサーのコードを抜く際に外したエアフロ周りの配管が1本抜けてました(^^ゞ
結構脱落がショックだったんですかね。すっかり忘れてました。
しかし、エンジンが掛からないとかなり焦りますね･･･^_^;
ちなみに掲示板の記事はみやさんの書いたものでした。
お陰で大騒ぎせずにすみましたよ(^^ゞ


それで･･･後は試走してチェックＯＫ！

次に車検に対応していないボジションのＬＥＤをノーマル球に替えました。
後は少し上げた光軸を戻していよいよ車検です！

病み上がりですが、間近に迫った車検のため重い腰を上げてＤＩＹしました^_^;

メニューはミションオイル漏れ対策。

さて、オイル漏れ対策として先日、｢ケミカルに頼る！｣と決断して色々と調べてみました。
その中で今回はニューテックの｢NC-81プラス｣なるモノを仕入れてみました。
一応、オイル漏れを謳ってますが添加剤としても有力なケミカルのようで、
特に輸入車や旧車ユーザーに定評があるようで、そちらの意見に弱い私もなびいてしまいました(^^ゞ

しかし！値段が高いのが難点ですね。なんと1回分で6,300円です(-_-;)
コレを毎回･･･は出来ませんねぇ･･･。

使い方は至って簡単。
Egオイルの場合はオイルを入れた後に添加して暖気するだけ。
私の場合はミッションなので、別容器にオイルとNC-81をよく混ぜ合わせてから入れました。

ミッションオイルに添加するので、当然ミッションオイルも交換です。
今回は私の前オーナーが常用していたワコースの80W-120にしました。
前回のブログにも書きましたが、ディーラーで純正を入れた途端に漏れ出したので、何となく気持ちで･･･。

交換直後はまだポタポタと漏れているのですが･･･これで止まって欲しいですね～。

先日交換した、｢汁｣交換をアップしました。

ふぅ････････疲れた････^^;


さて大したことじゃないんですが、先日のブログで｢汁まみれになった｣と書きましたが、その詳細です。

先日、実家にてＤＩＹでブレーキ、クラッチ、パワステの汁関係を一気に交換しました。

それで、最初はクラッチ。
車の汁はこの時は問題なく、少しドレンから滴り落ちる位で済んだのですが、この日は秋にしては蒸し暑く、面倒くさいインタークーラーとの格闘で私が｢汗｣という｢汁｣まみれになりました。

これはまだいいんですが･･･。

次にパワステ。
リターンのホースを外した時にフルードが漏れてくると前もっての情報から知っていたのですが、予想を上回る漏れ具合でびっくりしました^_^;
車の下に新聞紙で養生をしていたのですが、それも意味が無くなる位の漏れで一瞬パニックになりました･･･。
もうＥｇルームは汁だらけだし、自分も｢滝汗｣。
更に動揺したのか継ぎ足す時もオイルと違って粘度が無いもんだから、的を外しまくり･･･。盛大に｢汁｣をぶちまけてしまいました･･･。
しかもハンドル回すじゃないですか？そんな｢汁｣まみれの手でハンドル回すもんだからハンドルも｢汁まみれ｣。もう最悪ですね(-_-;)


それでブレーキ。
ワンマンブリーダー使って排出している時に、ふとみるとホースが外れてドレンから｢ピューッ｣と汁が･･･。
クラッチでは問題なかったのに、どうやら圧に負けたようです･･･。
しかも、頭が悪いのか何度か挿しては外れ、の繰り返し･･･。
おかげでそこら中｢汁｣まみれ。

ホースバンドも用意していた訳じゃないので、急遽タイラップで代用しました。

更に学習という言葉は知らないのか、また継ぎ足しの時に的を外しまくり！もう････目も当てられません(-_-;)

しかもブレーキ汁は塗装に最悪じゃないですか？そんな手で運転席ドアの開閉。ホント頭悪いですよね。
そのあと、何か手は荒れてくるし^_^;


全ての作業が終了して、もう日が暮れていたのですが一応実家の作業場の道路をデッキブラシで擦っておきましたが････。
その成果を見ずに深夜に帰宅しちゃいました。

多分落ちてませんよね！？

ん～大丈夫だろうか･･･。次回帰るのがこわいなぁ^_^;



とまあ、こんな感じで｢汁交換｣は｢汁まみれ｣で終わりました。

何か久しぶりにＤＩＹでテンパりました(^^ゞ

しかし、フルード関係が手とか体中に付くと気持ち悪いですね･･･。速攻で風呂に入りましたよ･････。