DERA＠GVBのブログ一覧

このところ、修理ネタにしている


「転ばぬ先の杖作戦！」


ですが、


事態が急展開しました^_^;



次は発電機、オルタネータの予定ですが。。。。


なんと！！


お友達のみやさんから提供頂いてしまいました♪

このタイミングに、めちゃめちゃ有難いっす(T_T)

無事到着しました！！




しかし。

このオルタ。
実はＧＤＢ用？なんです。

ＧＣの後期にはポン付けで使えるようですが、
前期では････


結構急なお話でしたのであまり調べることが出来ませんでしたが、
いくつかのハードルを越えれば使用可能な様です^_^;



それは、まずエンジン本体と接続するコネクター。

ＧＤ用(ＧＣ後期も？)は写真の通り３ピンですが････




私のＧＣ前期を確認したところ、２ピン････




しかもコネクター形状も相違しています。


ざっと調べた限りでは、
ＧＤで増えた(ＧＣ後期から)追加の１ピンは、

ＥＣＵ制御で発電量をコントロールする為の端子らしいです。

要は夜間の雨で音楽ガンガン･･･の様な条件ではＭＡＸに。
電力を使用しない条件の時は発電量を絞ってエンジンパワーの節約に･･･

といった用途みたいです。


それで、この残り１ピンは接続しない状態でも
十分オルタの機能は果たせ、特に不具合などはないようです。


と、ピン数についてはクリアですが、



問題はコネクター形状の相違(-_-;)




こればかりはどうにもならず、

今の所、解体からオルタ形状と合致するコネクターを剥ぎ取ってきて、
私のＧＣ前期のコネクターと交換する････


こんな案ですが、
もう少し他に考える余地はありそうです。


どなたか、いい案はお持ちでないですか！？^_^;


変換コネクタを自作できれば良いんですが、

これって規格なんですかね！？

規格なら汎用でも売ってそうな気がしますが・・・

少し調べた限りでは形状だけでは、ワケワカメ(-_-;)

純正。。。と言っても純正には無いメスやオスが必要ですからね^_^;



それと。


オルタ本体の問題。


どの車種もそうらしいですが、
年々電装品が増え、オルタも電力供給増大のため
大きさも変わっているようです。


まだ未確認ですが、
おそらくこのオルタもＧＣ前期より若干大きくなっていると思います。


しかし、ＥＪ２０であればオルタのブラケットの位置は
変更ないようなので、付くことは付く、ようです。

が。

狭いエンジンルーム。

何かがどこかに干渉してしまう、ということがあるらしいです(-_-;)


そこは現物あわせ、といった所でしょうか････


調べてＨｉｔしたのは、ほぼレガシィ情報なので
インプに当てはまるかどうか分かりませんが、
出たとこ勝負、と言った感じで･･･(^^ゞ


でもこれが上手く行けば、うれしい発電量アップですね～♪



あとは同時にベルト類を交換して、バッテリーを新品に。


これで、「転ばぬ先の杖作戦！」も一段落でしょうか(^^ゞ