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で。

伊豆スカの長距離ドライブの翌日。


初めてのエアフロ洗浄を行いました。


やっぱり冷機時のアイドリングが不安定になる時があるのと、

息継ぎ症状が起こったので、

エアフロも一度も触れてないのでとりあえず洗ってみることに。。。

これでダメなら点火系かなぁ～。

前期の弱点であるDI・ダイレクトイグニッション。

高価くつくなぁ(-_-;)


ま、とりあえずエアフロやってみましょう！


まずは、エアクリ交換の要領でエアクリBOXの上部を分解。

最初はBOX外すのが前期は面倒なんで、

エアフロ単体を外そうと試みるもパイピングの関係で

あと一歩のところでムリそうでした^_^;


で、エアフロを抽出。



GCを購入してから一度も手を加えていません。

後期はエアフロ・トラブルは持病のようですが、

前期は丈夫ですね～。

私の所に来てからでも8万キロはノーメンテです･･･。


で、センサー部と初対面。



やっぱり汚ね～っ！

真っ黒ですね(-_-;)


それを、エンジンフォームクリーナーをぶっ掛けて・・・。



しばらく置いたら、パーツクリーナーでひと吹き。


ほら、綺麗になりました♪



完全に乾いたのを確認して、取り付け。


ドキドキしながらエンジン始動。

ちょっとエアフロ付近から「ウィーン」という音が聞こえて焦りましたが、

無事始動。

アイドリングも安定して、吹け上がりも問題なし。


あとは、冷機時の症状がどうか。。。

直ってればいいけど。

ちなみに後期のエアフロは洗ってはダメだという話を聞きましたが、本当？？


洗浄後は気持ち吹け上がりが軽くなったような「気が」しましたが^_^;



その後、たぶん結構走り回ったエンジンオイルを交換しました。

ちょっと前に継ぎ足したんですが、無駄になってしまった･･･。


オイルは以前ペール缶で購入のスノコの5-50。

今回もエンジンにはIXLの添加はしません。

交換後、タービン音の静穏化を期待しましたが、

あまり変わらず(-_-;)

ノイズも交換前とあまり変わらないし、結構いいオイルなのかも。


やっぱりタービンそろそろかな・・・。