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足廻りのセッティングについて。


以前、リアのラテリンをピロ化、

トレリンブッシュを強化して、

コーナリングもリアが安定志向になりました。


お陰でトラクションの掛かりが良くなり、

ピロ化によって足の動きも良くなったのですが、

たぶんフロントが負けているのか、

リアを中心にコーナリングするイメージになりました。


まあ、これはこれで破綻はしないし、

しかも、きっちり曲がるので乗りやすいんですが、

多少フロントに無理をさせているようで、

最高に気持ちいい、とまでは行かないんですよね^_^;


そこで、以前そのことでアドバイスのコメントを頂いたのを思い出して、

スタビでセッティングしてみることにしました。


スタビは、ノーマル足の時に強化スタビに変更して、

その時のフィーリングが良かったので車高調導入後も強化のままでした。


しかし、足の動きが気になってスタビを純正に戻して、

フロントスタビリンクをショート化しました。

するとロールは気になるものの、

足の動きが良くなり走破性、乗り心地が良くなりました。


最近ではロール感にも慣れてきたのですが････。


その、以前使用していた強化スタビはまだ手元にあったので、

再度強化スタビに戻すことにしました。



戻すと言っても、とりあえずはリアのみ。

以前、フロントのみ強化は試したことがありますが、

これはあまり良くありませんでした。


今度はフロント純正の18Φに、

リアを17Φの純正から強化の21Φへ。

強さは3段階に調整できるうちの、

フロントとの兼ね合いも考えて、とりあえず最弱から。



これで、コーナリングがどう変わるか。


さらに、以前取り付け時から

スタビリンクもピロ化に変更しています。

なので、効果がはっきりと出るでしょうね。


取り付け後、街乗りでの印象は、

やっぱ、硬い^_^;


ダンパーの減衰は走り重視の設定なので硬めなんですが、

足の動きがある程度規制されるので、

跳ねはしませんが、揺すられ感は増大・・・です。

いかにも走り車という印象を感じます(-_-;)


しかし、中速のコーナーとか高速レーンチェンジでは、

なかなか気持ちいい感じ。


これで、ちょっとは期待できるかなぁ。



それと、


最近ちょっと感じ始めたプッシュアンダー。


これ、

もしかするとLSDの効きが弱くなっているかもしれません。


先日のドライブの時にふと、思いました^_^;

時期もたぶんヘタってくるくらい、ですからね･･･。

来シーズンは、もしかしてオーバーホール(-_-;)

次期OH時には、ちょっと効きを強くしてみようかな。

まずは、オイル換えてみよ。