DERA＠GVBのブログ一覧

いま、先日に引き続き足のセッティングを色々と試してみています。

今日はダンパーの減衰を前後とも更に一段上げてみました。

現在は前後とも5段階中の3段目。

PROVAの推奨値です。


街乗りでは、意外にこの設定いけるかも？

という感じ^_^;

揺すられる感じが強くなったものの、

ガツンッという痛そうな？突き上げは無くなり、

ゴツンという剛性感のあるような（表現が微妙・・・）突き上げに変わりました。

これだとほぼピロ化以前の突き上げに近い感じです。

全体的な乗り味で好みはあるでしょうが、私はこの方がいいかも。

ただ、揺すられる感じがあるので同乗者にはキツイかも。。。

減衰調整も奥が深いっすね～^^;

街乗りは通常この減衰で、同乗者がある時は一段下げ、

という感じで決めようかな(^^ゞ


ってことで、先日発見したコースにワインディングチェック。

前回より減衰が一段硬め。

コースにも慣れてきたので、挙動を掴んでみると、、、

コーナーの進入は非常にいい感じ。

ただ、不思議なことに今度はリアのトラクションが気になり・・・。

あれ？フロントピロ化前は圧倒的なリア勝ちだったのに(-_-;)

う～ん、足のセッティングって難しいですね(-_-;)

フロントの減衰はもしかしたらあまり硬くない方がいい？

次回はフロントは現状でリアのみ一段硬くしてみようかと思います。

前後のアームがピロになってがっしりしたので、

ロールの感覚も掴みやすくて安心感がありますね。

多分、フロントは現状もしくは一段下げる方向。

リアは現状もしくは一段上げる方向で落ち着きそうな気がします。


あとは、リアのトラクション対策で思い当たることがあるので

それを試そうかと思います。

恐らくリアメンバーをGD化するのが一番近道の気もしますが・・・^_^;


それと、タイヤの内圧がやはりちょっと気になるので、

窒素にしてみようかな～と思います。

普通の空気より内圧変化は少ないですよね！？