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パワステポンプの交換と、

シフトのショートストローク化を行って、

その効果を見たかったので、

試走ということでテストコースに行ってきました。



でも、ただ走るだけじゃ・・・と思い、

以前から試してみたかったフロントのスタビを、太いものに交換してみました。

やはり弄らずにはいられない(^^ゞ


シフトのショートストローク化は、

ダイレクト感が増してコキコキと歯切れ良くチェンジ出来るので

気持ちが良いですね♪

走る楽しみが更に大きくなりました。

ただ、5速と4速が他よりも離れているためか、

ショート化前よりも5→4のダウンにコツがあり、慣れが必要ですね。

それと、今回のショート化であわよくば3速のギア鳴りが直ってくれないかと^_^;

結局はミッションが暖まる前は一瞬喜びましたが、

走るとやっぱり鳴りますね(-_-;)

ま、やっぱり他の原因なんでしょう・・・。



そして、足のセッティングは大体決まったのですが、

フロントの減衰が弱いと走りではロール感が気になり、

1段強めると街乗りで揺すられる感じがあるので、

スタビを強くしたらどうなのかな～と思ったので試してみることに。

スタビは手持ちのクスコ22φの中実。

以前、足の動きが悪くなったので外してしまいました。

当時からはスタビリンクのショート化とアームのピロ化と変わっているので、

どうなるのか。。。


街乗りでは思ったほど影響が無く、多少動きが渋くなったかな、という感じでした。

やっぱり以前とは違う。

テストコースでのワインディングでは、

ダンパーの減衰をフロント・リアともに最弱の街乗り設定。

スタビを強くする前よりもロールが減っていい感じ。

足の動きにも影響が無く、速度を上げて入って行けます。

でも曲がれる速度が速くなっているためか、

グニョングニョンで不安定な感じが気持ち悪い(-_-;)

試しにフロントの減衰を1段上げると、やっぱりいい感じに。

う～ん。。。

減衰を上げた状態でもスタビ強化前よりも安定していますが、

スタビのバランスなのか、2ケタ後半のコーナリングの出口では

プッシュアンダーが強く感じました。

リアのスタビを弄るとどうなんだろうと思いますが、

リアは動きが悪くなる感じがしたので、あまり気が進まない。。。

スタビブッシュを何とかすると変わるのかな。

速度は減衰を上げた強化スタビのセットがいいですが、

遅くても気持ち良さは減衰上げたノーマルスタビですね。

好みによると思いますが、どうしようかなぁ。。。

試しにどうなるかリアスタビも換えてみようか、というところです(^^ゞ