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休日の2日間で、タイミングベルト交換をやってました。

予定としては、2日間ゆっくりかけて行う予定でしたが、

結果として次週持ち越しになってしまいました。


原因はオイルポンプ。


オイルポンプはオイルシール交換と既存部品のチェックでしたが、

予想外にポンプ内の汚れがすごくて掃除に手間取ったこと。

それに、オイルシール交換に手間取ったことが要因でした。


オイルポンプとウォーターポンプの交換に6時間位要したかなぁ。。。


組んでしまったらあまり見れない部位なので、慎重を期し、

次週持ち越しとしました。


この日できた作業は、

・オイルポンプ点検・オイルシール打ち替え。

・ウォーターポンプ交換

のみでした。



心配していた左バンクのカムスプロケ位置は、

無事、安定位置に持っていくことができました。

オイルポンプとウォーターポンプの四苦八苦でスプロケが動きまくっていたので、

安定位置に持っていけたのは良かったです。

セットポジションのまま、｢ガッチン｣してたら生きていませんでしたね^^;



余談として。。。


焦ってウォーターポンプのサーモスタッドのカバー（エルボーの）を、

割ってしまいました・・・(-_-;)


焦るとよくないですね。。。


また、いらない出費です。。。。


でも、まあ。


これでゆっくり、組めます♪


今後の予定は、来週はカムスプロケのオイルシール交換と、

タイベルの組み戻し。

時間の余裕ができたので、ラジエター含む水路の洗浄で、完成です。



元々、異常がなかった部位なのでフィーリング向上は望めませんが、

車としての延命と、精神衛生上もいいことです。

あとは、朽ちの目立つ「ハコ」と、シンクロ経たった「ミッション」次第ですかね〜。


MTは調達できたとしても、「ハコ」ばっかりは・・・。