DERA＠GVBのブログ一覧

昨日のブログに書きましたが、

フロントのスタビライザーを強化の22Φから、ノーマルに戻しました。


ちょっと前にリアスタビをノーマルに戻していたので、

これで前後ともノーマルに戻りました。



リアと同時に交換しなかったのは、

スタビブッシュがフロント用の19Φだけ納期が延びたため ^_^;


でも、同時に交換しなかったので

強化スタビとノーマルでの挙動の違いを体感できたから、よかったかな。



さて、納期が延びていたスタビブッシュが届いていよいよ交換。

リアと同様、今回もＳＴＩの強化ブッシュです。


サイズは19Φで、ノーマル径にぴったりハマるサイズです。

ちなみにリアは、

ノーマル18Φに対し、17Φのブッシュを使用。

ノーマルのリアスタビは年式、グレードによって、

17,18,19Φとあるので、中途半端な18Φは我慢しろ！

ということなのでしょうね ^_^;


で、今まで使用していた強化スタビの22Φにも、

ＳＴＩの19Φのブッシュを無理やり使用していました(^^ゞ

なので、外したブッシュはこんなんなってます･･･。


同じサイズのブッシュとは思えないですね^^;



そして！！


今回はただノーマルに戻すのもアレなんで。。。。


スタビリンクもリフレッシュ！！

でもＧＣ純正ではなくて、

ＧＤ用を流用してスタビリンクのショート化を狙います。

落ちた車高にスタビを適正に効かせる、プチチューンのつもりです。

お友達のみやさんのネタをパクってみました(^^ゞ

しかし、品番がGDA用の｢20470FE000｣のつもりが、品番違いで

こちらはGDB用ですかね･･･。

両方とも共用可のパーツなので、

もしかしたらGDA用が廃盤で統合されたのかもしれませんね。

私も、パキッと折れなきゃいいのですが。。。(-_-;)


比較をすると、ショート化になってます。

長さ測るの忘れた^^;


しかし、GCリンクが結構キてることに外して気が付きました^_^;

ほら、ゴムがボロボロ・・・・(-_-;)

まあ、13年選手ですからねぇ。

冬に車高上がるので、リンクもGC用に戻そうかと思っていましたが、

この感じだとGC用も新調した方がいいのかなぁ。。。

何気に純正リンクも結構値が張るんですよね^_^;


そして、装着。


1G状態だと、こんな感じになります。

ふと、取り付け合ってるのかな、、、と不安に^_^;


フロントスタビラーザーリフレッシュ、完了です！



そして。

毎度の街乗りファーストインプレですが。。。


乗り始めは、正直ほとんど変化が感じられず･･･。

しかし、数キロ乗って馴染んでからは。。。


明らかに乗り心地良くなってますね^_^;

特に中高速の突き上げ感が、かなり減少。


今になってやっと、
ＰＲＯＶＡサスの良さをフルに発揮できたようです(^^ゞ

前後スタビがノーマルになったら、
乗り味は純正サスのような雰囲気をしつつ、

でも上質な、しっとりとした乗り味になりました♪


スタビチューンは挙動は大きく変わらないけど、
乗り味の雰囲気は大きく変わるんだな～と実感しました。


肝心なロールですが、
街乗りのためか、そんなに気になりませんでした。

多分、先にリアを変えたときの印象が大きくて、
慣れてしまったんでしょうね^^;

あとは、サスでロールも抑えられているのもありますが。

それと、自分的にフロントの横ロールは
あまり嫌いじゃないことも判明 ^_^;

乗ってて、「悪くないんじゃない！？」と思いました。


そして、ＰＲＯＶＡサスのSweetSpotである高速巡航。

元々寝てしまうくらい(笑)気持ち良かったのですが、

さらに意識が飛ぶほどに気持ち良くなりました！(^^ゞ


ちょっと、目指していた方向性と違ってきましたが、

これはこれで好みの方向なので、良しとしようかな・・・。



今更ながら、ＰＲＯＶＡサス＋純正スタビのインプレですが^^;

この組み合わせでは、

ビル足のBHレガシィみたいな乗り味になりますね。


私はレガシィの足は好きな方なので、いい感じの足になりました！


もし、レガシィにＰＲＯＶＡ足だと

高速巡航がもっと気持ち良くなるかもしれませんね。

ＧＣインプはホイールベース短いので。

レガシィにＰＲＯＶＡ足とハイグリップ。

いいかも^^;



このセッティングで、

あとはワインディングでどうか、ですね。

リアの挙動は大体分かるので、それにフロントが加わると･･･。


タイヤは、まあまあ粘ってくれると思うので、

ロール感がどの程度のものか。

速くなくても気持ち良く走れればいいので、

自分好みの挙動になってくれればいいのですが。。。


様子を見て減衰絞ってみたり、

多少リアの突き上げが気になるので、

リア上がりになっている車高を戻したりしようかな、

と思います。

フロントのスタビをノーマルに戻しました。


クスコの強化スタビ22φ→ノーマルの19φへ。

これで、

前後ともスタビはノーマルに戻りました。


挙動はどう変化するのか。。。。


きっとコーナリングはダルになって、

でも乗りやすくなるんだろうな～^_^;




そして。

エアコンスイッチのランプ切れをバラして調査しました。


電球はすぐ交換可能な位置にあり、

作業的には楽勝な感じ^^;


電球はこんな小さな麦球にゴムっぽいカバーが付いているヤツでした。

部品を調べると、

1コ　550円もするんですね　(-_-;)

こんなのが、550円だと×3コで。。。。


結構な出費になりそう(T_T)


いっそ、ＬＥＤチューンしちゃおうかな(^^ゞ

今日は赤城へドライブに行ってきました♪


考えてみると、

土曜日にに晴れるのは久しぶりですね♪


今回は赤城へはインプで行きました！


久しぶりの赤城は、

ただ流すだけでも楽しいですね♪


今回の変更点は、

　　・リアスタビライザーを強化→ノーマルへ。

　　・スタビブッシュをリフレッシュ。


ワインディングを普通に流しているだけですが、

結構違いが出ますね。


乗り心地は圧倒的にノーマルがいいですね。

今回はリアのみ変更なので、

よく分かります。


コーナリングは性格が変わって、

フロントで切れ込んでリアで曲げていく・・・

そんな感じ。


リアはロールして曲がっていくので、

喰いつきはいいのですが。。。


これをフロントもノーマルに戻すとどうなるか。



想像はつきますが、

今後の方向性をちょっと迷いますね。


乗りやすさではノーマルなのですが･･･。

今日は、朝早起きをしてバイク整備をしました。


休日は実家で車を弄る日々が続いているので、

バイクの整備はなかなか・・・^_^;


仕事の平日は帰宅が夜遅くなってしまうので、

暗くなると整備不能な自宅環境では無理。。。


つい、おろそかになってしまうんですよね。


そこで、平日整備は朝しかないでしょう！

ということで、最近は朝ばっかりです。


さすがに夏が近づくこの時期は汗だくになりますが、

出勤前にシャワー浴びれば問題なし。


ですが、手の油汚れがなかなか取れなくて、

同僚に変な人目線を送られることもありますが。。。(-_-;)




今日は、すっかり放置していたエンジンオイル交換。

インプで使っているSUNOCOの5W-50をバイクにも入れてみました　^_^;


いつもバイク用はジョイフルで仕入れる激安オイルなのですが、

突然高級オイルに激変してバイクが驚かなきゃいいけど･･･。


ちなみに、前回入れていたジョイフルで498円/Lで仕入れた

カストロールの10W-40はなかなかいい感じでしたよ^^;

約8ヶ月、4500キロ使用でも極端なフィーリングの変化はありませんでした。

足車にはおすすめかも。


今回はさらに、IXLも添加　^_^;


シャレで添加しましたが、効果があったら儲けものです♪


オイル交換後、通勤で乗ってみましたが

若干、「猫に小判」だったかも・・・。


さすがに250ccには粘度硬かったかもしれませんね(^^ゞ

高回転は｢すごく｣いいんですが、

出だしで使う低回転域が若干重い。。。


しかも、スクーターなんで高回転気持ち良くても使えないし ^_^;


次回はまた、ジョイフルで調達になるかな・・・。


それか、オイル消費が結構あるんで継ぎ足しで1年くらい使うか。



というよりも、

新しい足バイク欲しいな～　^_^;

先日のブログ｢異音の原因究明。｣でリアの強化スタビを外しました。

外したら、異音が解消されたので

原因はスタビがらみが濃厚になりました。



まずは、裂け始めていたスタビブッシュから攻めてみます。

今回もＳＴＩの強化ブッシュです♪


(やっぱり安いのが魅力ですね^^;)



でも、また強化スタビを取り付けるだけじゃつまらないので、

以前から試そうと思っていた純正スタビに戻してみることにしました(^^ゞ



強化スタビは純正サスの頃から使っているので、

車高調に換えてから、純正スタビで試してないんですよね。。。


まずは、リアのみ純正にしてみました。


というか、

フロントは単にブッシュの調達が間に合わなかっただけ　^_^;

ただいま入荷待ちです･･･。


私のインプは、

ＧＣ８のアプライドＣ２型なので、リアには１８Φのスタビが純正です。

ちなみにフロントは１９ΦでＧＣ８全て共通のようです。


それに、ＳＴＩの強化ブッシュ１７Φを介して取り付けました。

念のため鳴き防止のため、ブッシュにはシリコングリスを塗布。


さらに、今まで特に拘ってなかったのですが、

今回は取り付け時に、１Ｇ状態で本締めをしました。


やってみると、１Ｇ状態(厳密には違いますが)では

サスが伸びきった時に比べて結構変化しているんですね。


特にスタビ交換では重要な要素かもしれませんね！？　^_^;



思い返すとかなり久しぶりの純正スタビですね。。。

フロントは強化のままなので、バランスがどうか･･･ですが。


そして、試走。


肝心な異音は見事、オールクリア！！

スタビブッシュで解消しました♪



それで、変化の方は。


　１．乗り心地が良くなった。

舗装が悪い道とかの突き上げがマイルドになった。リアだけ　^_^;


　２．挙動変化の感覚が遠くなった。

ちょっとタイヤが遠くにあるような感じがした。リアだけ。

フロントが強化のままなので、余計顕著に感じるんでしょうね。

前後別の車みたい。一体感が薄らぐ。


　３．コーナーでは粘るように。

ロール量が増したのでフロントが入った少し後に

リアがねじれるように曲がる感覚。


　４．リアデフの効きが薄い？？

コーナーで踏んだ時にＬＳＤが効いてないんじゃないか、と感じた。



とまあ、簡単にこんな感想でしたが、

ロール量が増えたので４以外は当たり前のことですよね。

４はちゃんと踏んでないので良く分からないです^^;


う～ん、しかし。。。

今の状態は自分にとってはバランス悪くて気持ち悪いです(-_-;)


ブッシュが入り次第、フロントも純正に戻してみたいですね。


足を換えている場合、

ストリートでは純正のスタビがいいのかもしれません。


あ、でも純正足では強化スタビはいい感じでしたよ^^;


それと、やたらと後ろ足が素直に感じたのは

１Ｇ締めも効いているのかもしれませんね。



あとは。

実はリアのスタビリンクもボロなので、換えたいところです　^_^;

スタビ純正で決まれば、リアのスタビリンクの強化もやってみたいかも。