DERA＠GVBのブログ一覧

ステラのオイル交換をしてみました。


実は、これを書きたくてステラのページを作ったんですけど^_^;



我が家のステラは新車で購入しまして、

弄り壊し派の自分としては、

新車を弄るのが恐れ多くて、

ディーラー純正培養車とするべく

購入時には車検・点検パックをオプションに付けて、

私は手を入れない予定でした。。。


もちろん、オイル交換もＤで点検ついでにやってもらうつもりで････。


しかし、

つい先日の6ヶ月点検でオイル交換をしておらず・・・^_^;

確かにメーカー推奨は1年または1マンキロなんですが。。。

やっぱり何となく気になって、

オイル交換をあらためてDでしようと思いましたが、

実は、悲しきかな

購入したスバルのＤが地元からなくなってしまったんですよね(T_T)


他の最寄のDは地元が群馬に近いので隣町にはあるのですが、

やはり遠いい・・・。


それで、自分も弄りたくてウズウズしてしまったので、

ついDIYを敢行しました^_^;



そして、興味津々に

「オイルパンはどこかな～♪」

と下廻りを覗いた途端・・・・


　オイルパン近っ！

さすがは軽です。

オイルパンはバンパーのすぐ奥。

手がすんなりとドレンボルトに届く位置に・・・



これって、、、

ジャッキアップいらないじゃん！？　^_^;


こんな楽勝な車は初めてです・・・。

　整備手帳：　【DIY】お手軽・エンジンオイル交換。

関係ないですが、

やっぱり新車の下廻りは綺麗ですね（爆

自分のインプとエライ違います　(-_-;)

これ見ると、インプの下に潜りたくなくなりますね・・・。



さらに、今回は換えませんでしたがフィルターもジャッキアップ不要っぽい。

エンジンルームからすんなりとできそうです^^;



ちなみに、

今回入れたオイルは安売りで仕入れたGulfの軽用オイル。



交換後は明らかに軽くて粘度がちょこっと心配ですが、

夏じゃないから、大丈夫かな　^_^;


この車なら、夜中でもいつでもオイル交換してもいいくらい、

整備性がいいですね～。

今日はブログ2本いっちゃいます！


実は我が家には、（と言っても実家ですが・・）

インプレッサの他にもう1台スバル車があるんです(^^ゞ


今年の3月に新車で納入された、

　　ステラ

「スバルの軽」　です！！



本当は、もっと早く書きたかったんですが、

ネタ切れの時の切り札？として暖めていたんです（←謎^^;

もう、6000キロを突破したので色々分かってきました。



きっかけは、

親が乗っていた旧型ワゴンR（MT）が

車検の見積もりで、もう1台車が買えるくらいになってしまった？ので。


車探しで今時の軽を乗りまくった結果、

このステラになったワケです。


まあ、ちょっとは私の影響というかささやきもあるのですが(^^ゞ


グレードは660ccのNAでベーシックにちょいとオプションを加えたグレード。

駆動はFFのi-CVTです。

色はこの形にぴったりなカタログカラーにもなっているブルーです。

スバルはやっぱり青がきれいですね。



それと、

このステラは　最後の　「スバルの軽」　なんですよね。

以降の軽自動車は同じトヨタ傘下のダイハツからのOEMとなりました(T_T)

幸か不幸か360から始まったスバルで作る最後の軽に乗れて良かったです。


しかし、最近の軽自動車はホントすごいですよね。

以前三菱のekスポーツで「遠出しなければ普通車いらない」

と本気で思うくらいボディもしっかりしていました。

ekスポーツは下からビュンビュンの低圧ターボなので、

60キロまでの加速はたぶんインプより速いです･･･^_^;

なので、NAだと昔のイメージ通り「遅くて当たり前」なのかな、

と思っていましたが････。


このステラは660ccの軽でNAの普及グレードなのに、

なぜか直4を横置き・・・・^_^;


660の直4と聞いただけでトルク無さそうなところは

可変バルタイで武装！



しかも、ダイレクトイグニッションまで・・・・。

この辺も　「スバルの軽」　なんでしょうね^_^;

だって、スポーツグレードじゃないのに。。。


納車されてエンジンルーム開けたらびっくりしました。

さすがにエンジンのパンチは強くは無いですが、

高回転側に切り替わるとモーターみたいな音でブン回ります！

もうホントにびっくりしました･･･。


そして、駆動はレガシィで使われている

Siドライブの燃費重視側のみ設定の　「i-CVT」

これも、普通とちょっと違いますね。

私は「オートマ」は変速いらない、と思っているので、

以前から「オートマ」ならCVT派？なのですが、

この「i-CVT」はCVTでもクセがありますね。

その辺もスバルっぽくて好きなのですが^_^;

クセとは、発進時にアクセルを控えめに踏むと、

以降の加速は省燃費モード？なのか穏やかに加速。

というか、もっさりと遅いオバサン加速^^;


ですが、発進で「うりゃっ！」て踏み込むと、

後続車を突き放すくらい十分な加速をします。


なので、新車で慣らしをしているときは、

やたらもっさりしていて、この車外したかな～って思っていました。

しかし、慣らし完了後に踏み込んでやると、驚きました^_^;


欠点は「もっさりモード」の時に加速したくて踏み込んでも

なかなかキックダウンせずにもっさり加速が続きます。

一回アクセルを離して踏み込めば解除されるようですが････。


これは、ちょっと・・・かな^_^;

スバルが軽をやめた理由も分かる気がする・・・(-_-;)


あとは、減速時に少しブレーキに触れる「ちょいブレ」をやると、

エンジンブレーキが効いてくれる！

これはMTに乗りなれた「オートマ」嫌いにはうれしいですね。



足はスポーツグレードではないので柔らかいです。

車高調のインプと比べるとふにゃふにゃのボヨンボヨンです(^^ゞ

しかし、腰砕けな感じはなくて芯が1本あるというか、

コーナリングもすげ～ロールしながらでもドアンダーにならず

割と安心感があってGCインプの倒立ノーマルよりよく出来ていると思います。



外観は至ってシンプルで保守的な感じですね。

R2で失敗して戻りすぎたのでしょうか^_^;

それと、忘れてはいけないスバリストの証。



外見はちっちゃくても、立派な六連星^^;


内装も同じくシンプルで飾り気もないですが、

こちらの方が飽きないでしょうね。

広さも軽にしては広くて、天井も高くて大人4人乗車でも狭いとは感じない。

これは同クラスの軽よりも優れていると思います。


それに色々と使い勝手重視にしているのもいいと思います。

ただ、メーター照明が赤で慣れない内は夜が疲れるかも･･･。

割とクラシカルで可愛い感じのメーターパネルに真っ赤な照明はどうか、と^_^;


さらに、セキュリティではイモビ標準装備！

最近の軽って。。。



そして、パッケージとは別に高額なオプションを付けた唯一のパーツは、

　「HIDヘッドライト」

HIDの虜になってしまった家族からの強い勧めにより装着。

やっぱり、明るくていいです。

夜の雨も全然違いますよね。


私がインプをHID化した一番のきっかけですね^_^;



こんな感じで、

親の車なのに自分が気に入って結構乗り回してしまっていますが、

楽しい車ですね！


高速道路を走らないのならば、生活車として

維持が圧倒的に安い軽自動車っていいよな、と思います。

気になる記事を見つけました！

　ハチロク復活？ トヨタTMS出展車を発表

これはスバルがトヨタ傘下に入った頃からウワサされていた、

水平対抗を積んだ小型FRスポーツの構想が形になってきました。


シルビアが消え、

S2000やRX-7などのピュアスポーツが消えて

すっかりテンションも落ちかけていた国産スポーツカーに明るい兆しです。


とにかく望むのは「軽いこと」ですね！

やっぱりスポーツは軽さが命ですよ。

ただ、今の所スバルの水平対抗は低重心はウリでも、

NAでのパンチ力がどうなのか・・・

V-TECばりの強烈なパンチ力が欲しいところですよね。

あれ？やっぱり私はエスニを求めているのか・・・な^_^;



以前、トヨタがハチロクの再来でしくじったこともあるので？

今回はいい感じに実現化してくれたらいいですね。

台風が近いせいか今週は雨ですね･･･。



そんな中、関東の山は色づき始めています。


先週末は秋らしく紅葉を求めてドライブに行ってきました♪



場所は群馬県は草津白根山に走るR292から、

草津白根山、万座温泉を経由して、

万座ハイウェイを走るルート。



十数年前から紅葉の時期は行っていますが、

木々が密集してあるためすごく見ごたえがあるんですよね。

しかも、風景が広くてヨーロッパっぽいのもいいですね。

さらに、道路の舗装もワィンディングの感じも良くていいです。

ここは有料道路だけあって交通量も割りと少ないのもいいですね^^;



この日、当日の天気予報は晴れでしたが、

現地では曇りベースにたまに晴れるくらい･･･。


もう少し晴れてくれるともっと綺麗だったんですけどね。




ここ、万座ハイウェイの紅葉の見所は、

万座プリンスホテルから駅に向かう下りを、

陽が傾いた15時くらいに走ると、

晴れた日には斜光を受けて陰影にメリハリが付き、

立体的な紅葉の風景が広がります♪



この記事を読んだ人だけに穴場情報でした！？


先週は上のほうは見ごろでしたが、下のほうはまだでした。

来週あたりは下のほうもいい感じになるのではないかと思います。

時間があれば是非行って見てはいかがでしょうか？^^;



走りは連れがいたため、普通に流す程度。

ただ、ダンパーの減衰を街乗り設定の、

　・フロント　・・・　最弱
　・リア　・・・　最弱から一段上げ

から、前後とも最弱から一段上げに変更^_^;

「ちょっとワインディング走らせてよ」　仕様にしました。

前後ともこの設定にするのは初めてでしたが、

フロントの街乗り設定の最弱と一段上げでは

乗り味が結構変わりました。

街乗りの荒れた路面ではゴツゴツという突き上げ感が増して、

普通車の感じが無くなります^_^;


逆を言うと最弱設定はノーマル倒立ダンパーよりも乗り心地いいです！


ワインディングは流す程度でしたが、

ピロ化したリアがすごく良く効いていて、

めちゃめちゃ気持ち良かったです。


流す程度では踏ん張りもちょうど良くて、

いい感じの設定ではないかと思いました。

まだタイヤは見てないですけど･･･。


でも、さすがに本気流しの方々には追いつけません^_^;

リアがいいので、つい付いていきそうになる自分を抑えるのが大変でした･･･。




白根山の頂上付近では予想外の渋滞があり、

ちょっとウンザリ(-_-;)


連休の来週は今週以上に賑わうでしょうね。

MT泣かせの登坂渋滞は坂道発進の連続なので、

クラッチ強化車や熱に弱い車は注意した方がいいかもですね^^;



ここは楽しいので、雪が降る前に

　今度は一人で！

行きたいですね～♪

ついに10月ですね～


何かヤバイくらいに月日が流れるのが速くて

イヤになります(-_-;)


もうあと、2ヶ月もすれば車も冬仕様にしなきゃいけないんですね･･･。

この足はいつもながら名残惜しいです。

早い所楽しまなきゃ(^^ゞ



さて、今週は天気悪いですね。

先週末に気合を入れて洗車したのですが、

この雨では。。。


あまりに悔しいので、

昨日の雨を利用してエコ洗車をしました。

朝に洗ったので、車を動かさない日中は雨で洗い流し。


今朝はカラっと晴れていたので、

ウォータースポットを作らないように拭き取りました。



今回新しく導入したコーティング剤が効いて、

光沢がいい感じです♪




しかし、拭き取りが終わって天気予報を見ると、

今週は明日からまた雨続きなんですね(-_-;)


晴れたから、てっきり続くと思ってました･･･。




でも、

今まで数年間、同じ銘柄のポリマー系コーティングでしたから、

見た目も変わって新鮮ですね。


今回のケイ素系のガラスコートと、

以前使っていたポリマー系では艶の感じが違います。


ポリマー系はしっとりとした洗いたてのような艶で、

ワックスに近い感じですが、

ケイ素系では乾いたようなキラキラした輝きの強い艶です。


私のインプの塗装はメタリックが入っていない単色の青ですが、

ポリマー系では濃く、ケイ素系では薄い色になるようです。


思っていたよりもコーティングの種類によって違いが出るんですね。


施工後に見比べて、面白いな～と思いました^^;


これもまた、色々と試してみたら楽しそうですね！